这届上海车展与以往有一些不一样，“电化”、“智能化系统”这两个词来描述，而这两个词实际分类的方面便是新能源技术、无人驾驶及其人机交互系统。好例如上海车展“不断进取”这一宣传口号常说，在“碳排放交易”、“碳达峰”、“5G商业化的”变成城里热话后，“不断进取”便变成了汽车制造商如出一辙地区进智能化系统、电化的城市道路上，竞相发布“碳排放交易”的时间点与在智能化系统、电化领域的对策。

总的来说，要不是“石油危机”，如果不是“碳排放交易”，要不是“无人驾驶汽车”被吹嘘，要不是迫不得已，无数假如，谁又想要而且“心甘情愿”地去停止燃气轮机的时期，向电化转型发展。实际上，这种针对第一台燃气轮机的制定与第一辆创造发明发车辆的新款奔驰知名品牌来讲，既戳心又带一点儿讥讽。但又怎样？即使立在社会道德堡垒的宝马也逃不出时期的发展。

有关新款奔驰在新能源技术的开始我在这里都不一一拓宽，但从2020年10月6日，新款奔驰公布全新升级品牌策略确立了它的进步之途，戴姆勒公司股份有限公司股东会现任主席/梅赛德斯奔驰-新款奔驰股份有限公司股东会现任主席康林松向外部表明：将以“2039企业愿景”做为总体目标，致力于打造出全系列商品阵型电化的清楚方案及其全面实施业务流程“碳排放交易”的信心。

对于此事，梅赛德斯奔驰—AMG、梅赛德斯—劳斯莱斯幻影及其新款奔驰G级等好几个高档产品种类将相继发布电动汽车型，如果有注意大家服务平台的大家们便搞清楚，有关上一篇文章所谈及有关奔驰C级AMG缸数递减的首要因素之一。与此同时，梅赛德斯奔驰-新款奔驰表明还将开发设计EVA、MMA这两个电动汽车服务平台，及其一套单独车辆网络系统MB.OS。

说到这儿，容许我说个题外话，让想到了十年前开启智能机开始的情况下，中国诸多手机上厂竞相发布配备Android操作系统的智能机占领销售市场的状况。通过十多年来的市场竞争，有一些早已暗然暂停上市，但也是有凭着突破口走上百姓大舞台。尽管智能机与新能源车对比也有众多不同点，但汇总汽油车对制造行业的覆盖率高、拆换頻率及其制造成本等特性，类似水平也十分贴近。