丰田混动技术性世界第一，广州本田混合动力技术性世界第一

比亚迪汽车混合动力技术性世界第一

XXX混合动力技术性世界第一

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25年以前，当丰田普锐斯问世，就为“全世界仅有二种混合动力，丰田汽车和别的”这样的话悄悄地制造悬念。

殊不知，如今有些人总算不服了，广州本田党感觉自己的i-MMD才算是YYDS，比丰田汽车THS还行用。

比亚迪汽车党不服气本田和丰田俩家，感觉自己DM-i更省油，更平稳，还能纯电出行才算是冠冕的YYDS。

但那时万里长城的DHT发布了，北京长安的iDD也发布了，这一场“混合动力”对决十分错乱。

THS是啥？DM-i又是什么？

大量网民早已分不清楚中间的差别，而唯一沒有拼错的观点只有一个：

“我们家”的混合动力技术性才算是NO.1

当一台准新二手卡罗拉双擎版挂价只比新汽车少几千元钱，当一台1万多公里的秦PLUS DM-i还能被有的车商售价回收利用时，大家就该意识到一点：

这世界的玩法变了

（要看谁牛X和选购提议，可立即绕过1-4点技术性分析，向下翻）

1、什么叫丰田汽车THS

从THS I到THS IV，丰田混动系统软件经历了四代，这套系统软件的关键特性是选用了单双排单极行星减速器组织设计方案，关键部件由太阳轮、行星减速器、行星齿轮座和齿轮组成。

在其中：

MG1电动机：作为运行汽车发动机、发电量和变速。

MG2电动机：作为驱动电机、发电机组、直开车轮。

再通俗一点来了解，MG1电动机輔助汽车发动机运行，行车全过程模块除开直开车轮，也推动MG2发电机组为蓄电池充电。

快速定速巡航汽车发动机是主动力装置，制动系统车子可让模块待机，这时电机正转，发电机组翻转，都能够发电量给电池充电。