瞬息万变的中国汽车销售市场，布局变幻莫测。先前，合资毫无疑问是车辆普及化社会的猎杀者。现如今，销售市场惨忍的大转变让二三线合资suv企慢慢被“政治化”。这在其中，就包含东风悦达起亚。

11月19日，东风汽车公司宣布挂牌上市出让东风悦达起亚25%股份，出让价钱为2.97亿人民币。一旦取得成功成功，江铃汽车将宣布撤出东风悦达起亚。假如25%的股份由起亚汽车接任，那麼东风悦达起亚或将变作为“起亚汽车我国”。

东风悦达起亚创立于1992年9月12日，是东风汽车公司继神龙公司以后的第二个合资企业，运营限期到2022年9月11日，东风汽车公司、江苏悦达、韩国起亚的总股本占比为25：25：50。

在中国汽车普及化的时代，起亚车开出来挺有“脸面”的。合资suv的真实身份、比德系和日式性价比高的价钱、颜值爆表及其相近日式的合理性与耐用度，快速协助起亚汽车在我国打开了销售市场。2016年，东风悦达起亚销售量做到65万台。

但是，伴随着中国交易的更新及其中韩关系的转变，2017年以后起亚汽车越来越“不行”“不足高档次了”。为了更好地扭曲销售量低迷，东风悦达起亚采用了众多对策，但都无法见效。2020年，东风悦达起亚的全年度销售量已不够25万台。

2021年前10月，东风悦达起亚官方网公布的销售量为12.78万台，再次大幅度下降。车经社把握的实销统计显示，2021年前10月，东风悦达起亚的总计实销售量为13.34万台。在其中，单一车系总计销售量提升2万台的仅有起亚汽车KX3及其起亚智跑，被寄予希望的起亚汽车K5凯酷总计销售量仅为1.2万台。

东风悦达起亚车系引流矩阵齐备完备，新款车型也五花八门，为什么便是卖不太好呢？正所谓冰冻三尺非一日之寒，在日渐完善的中国汽车市场中，长期性潜心“性价比高”的东风悦达起亚早已积重难返。

韩国汽车工业生产做为之后者，在知名品牌与技术性沉积上抵不过丰田汽车、大家、通用性等知名游戏玩家，因而在商品市场营销策略上一直选用小于欧、美、日系汽车的标价，并且以较高的配制和长相来打动客户，自始至终无法完成知名品牌的更新，彷徨在中低档销售市场。