谈起JDM，大伙儿第一时间会想到哪些？是“推头霸主”的日产GTR，是排水渠过弯的AE86，或是叱诧风云首都高的“魔鬼Z”，不得不承认这种汽车都非常經典，但那样激动的跑车文化艺术显而易见不可以意味着以扭曲而出名的日本汽车概论，说起日本最有特点的还得是受众群体更广的K-CAR和小型轿车。

日产GTR 32

丰田汽车AE86

这种经济发展适用的小轿车除开合适在狭小泊车困难的日本，还被日企们普遍引进到第三世界国内，在其中就包含上个世纪刚开始爆发式增长的我国市场，在其中引领者毫无疑问便是小轿车权威专家铃木车辆，从1993年逐渐引进了奥拓，铃木雨燕，北斗星，利亚纳，浪迪等多种多样以小而出名的车系。

奥拓

铃木雨燕

但是主销后倾角小型轿车的铃木对我国的现行政策算得上玩懂了，在我国有着了以形式多样的合资企业，在其中昌河铃木算得上一个与众不同的存有，为我国市场奉献了绝大多数铃木中低端车系，之后伴随着铃木在我国全方位败退，退出中国主攻东南亚地区销售市场，取得多种关键技术的昌河汽车将更为传统的北斗星系列产品持续迄今。

铃木北斗七星

而在近日，原本早就退出大家视线的北斗星系列产品却资金投入再次遭受关心，原先在铃木撤出昌河以后上海汽车变成了昌河新的合资企业小伙伴，北斗星系列产品也在原先的根基上发展趋势出众多的衍化车系，例如下面小琳要为各位详细介绍近期审报却容易引起争议的昌河北斗星X5。

昌河北斗七星X5

无论喜爱与不太喜欢，铃木北斗星的外观都算得上是具有辨识度，經典的方小盒子日式K-CAR造型设计在北斗星X5上得到持续，但是由于摆脱国外版本号已久，新汽车的关键点并比不上正版的设计方案那般讲究，反而是出自于成本费等层面的考虑到开展了一波“硬改”。

北斗星前脸