不知道大伙儿是否与我一样，每到新一年的1月份，就有点儿调节不回来，总感觉時间还逗留在上一年。但是即使有点恍惚之间，大家也需要总结过去一年的得与失，进而在新的一年里达到最好的自己。

除开咱们本人，这时也是每个公司公布“期末成绩”的日子，从发布的迟早，基本上就可以分辨考试成绩的优劣了。“蓝筹股票生”一直会迫不及待地向大伙儿告之自身的主要表现，例如上海大众高端品牌，就归属于“优等生”这类。

从日前乘联会发布的本年度销售量数据信息看来，上海大众高端品牌2021年零售1,342,788辆，卫冕中国单一知名品牌销售量总冠军。这里边特别注意的修饰词不只是“销售量总冠军”，更主要的是“卫冕”二字。在市场竞争越来越猛烈，而且也有集成ic荒、肺炎疫情等要素的直接影响下，还能拿出这般出色的成绩表，实属不易，或许这就是父母嘴中“别人家的孩子”吧。

实际看来，在主力军商品层面，大众朗逸大家族全年度共售出432,034辆，领先中国汽车市场。大众帕萨特大家族全年度零售146,193辆，更新后主要表现醒目。归功于新途观大家族和全新升级途昂大家族同歩焕新，及其几款车系协力，SUV大家族全年度零售460,729辆，位居合资企业SUV第一位。而ID.大家族自2021年3月底发布至今，销售量持续飙升，已变成高端品牌的销售市场新增加量。

汽油车更年青，电动式化来日可期

上海大众是怎么做的？实际上说起来非常简单，便是在维持本身优点的根基上，还需要在商品、服务项目和营销推广等层面，多方位的开拓创新。但说着简单做着难，必须公司具备极为灵敏的判断力，及其十分强劲执行能力。

2021年，上海大众新汽车聚集公布，大力推动电动式化的与此同时，主力军车系集中化更新迭代。这一年，全系列几款车系遭受第三方权威部门的普遍认同，不断扩张高端品牌的质量优点。此外，方式转型、营销推广转型并驾齐驱，坚定不移的“2C”核心理念和创新性的客户直连方法，持续推进知名品牌低龄化过程，容光焕发勃勃生机。

传统式汽油车这方面，高端品牌在售主力军车系集中化更新，全新升级途昂大家族、新途观家族、新帕萨特大家族依次发售，设计方案更年青，信息科技也有一定的提高，更为迎合时下顾客的出行要求。