沃尔沃对旅行轿车并不陌生，而30岁以上的阅读者毫无疑问会怀恋一点，她们还记得90时代中后期逐渐的尤其是850 T-5R和850 R旅行轿车。涡轮增压器5缸汽车发动机的驱动力，不张扬的倍耐力P-Zero车胎及其玛莎拉蒂的汽车发动机校准，针对这些享有速率却又不向全球大声喊叫的大家来讲，毫无疑问是个福利。随后，接近二十年后，volvo特性权威专家Polestar向大家出示了V60的特性版本号——V60的中小型旅行轿车，配置Öhlins减振器，Brembo制动系统和直六6增压机。如今，已长大的Polestar离开沃尔沃汽车洞穴的温馨怀里，并逐渐生产自身的车辆，将排汽管换为充电电池。可是她们的确在产品线中幫助了volvo，主要包括XC60 T8 PE（Polestar Engineered），S60 T8 PE和V60 T8 PE。他们也是小批量生产的，有别于典型性的宝马五系M或梅赛德斯奔驰AMG，您很有可能始终不容易走在路上见到这种沃尔沃汽车。的确，这有点儿十分可耻，由于就时尚运动旅行轿车和小汽车来讲，V60和S60 Polestar看起来很帅。她们依然庄重雅致，但并不是爵士音乐，反而是听EDM。

如今，在您逐渐思索梅赛德斯奔驰，宝马五系和奥迪车应当在许多人的毛皮层面犹豫不定以前，使我们解决一件事：假如全方位的特性是您追求完美的volvoV60 Polestar以后的驱动力，那将并不是您实现理想的回答。您会见到，Polestar很有可能在悬挂系统校准层面十分善于，但这个企业将其下注在电动式将来上，这种Polestar沃尔沃汽车因为其T8汽车动力系统而都是通电式混合动力车。因而，这代表您将得到一种彻底不采用柴油的方式，而且假如您的上下班时间很短而且整夜通电，那麼您很有可能始终也不会再去油站了。可是，根据11.6 kWh锂电池组为后轴上的电机配电，可以完成约35 km的里程数并并不是那么多。在现实世界中，在正常情况下的“舒服”性能模式下，它会迅速耗光。在应用一周的时间段里，我并没有机遇插进开关电源，因而没法灵活运用额定功率范畴或它带来的工作效率提高。因而，这代表着讲完以后我的耗油量读值为10.7L / 100 km。针对带电源插头的物品，結果要比行星要小。可是，不是我第一次去与volvo通电式汽车动力系统，因此我明白，即使有一些电池充电，这一数据会有一定的降低十分显着。假如您考虑到我甚为振作的安全驾驶设计风格，手里的415 hp和495 lb-ft的扭距，即使在10.7的水准上也并不恐怖。不管怎样它并挺快，但也并不是我所希望的。