做为一个有着135年造成历程的知名品牌，梅赛德斯奔驰-新款奔驰曾一度开辟“奢华交通出行”的新格局。奔驰S级的发生，也是变成了别的小汽车没法超越的“差距”。它存在的价值，不只是展示出新款奔驰的奢华，也是推动领域。

在电动式化的大环境下，当奢华遇到电动式，到底又会弄出如何的火苗？换句话说一款纯电动车的高档轿车到底该长什么样？梅赛德斯奔驰-新款奔驰拿出了它的回答——全新升级EQS。

使用价值从全新升级服务平台反映

虽然新款奔驰并不是第一个进到智能化跑道的品牌汽车，但也是电动式化的先驱者。奔驰EQC的发生，使我们第一次看到了奢华与电动式的“撞击”。但不一样的是，以“S”之名，终究了全新升级EQS的非凡。在新款奔驰的字典中，“S”意味着着顶峰，显而易见新款奔驰此次要干一场大的。

为不辜负“S”之名，新款奔驰用上全新升级打造出的EVA服务平台，全新升级EQS便是根据该服务平台打造出的第一款车系，也是梅赛德斯奔驰-EQ第一款根据纯电服务平台正方向产品研发打造出的商品，由此可见影响力不一般。自然，挑选再次打造出专用型的新能源汽车服务平台，进而完成规模性电动式化，亦能看得出新款奔驰对电动式化的高度重视。

做为梅赛德斯奔驰-EQ第一款小汽车及其领域第一款大中型纯电高档轿车，全新升级EQS兼任的标识毫无疑问便是旗舰级。一款旗舰新能源汽车，逃不出“特性”这一话题讨论，终究性能卓越是纯电车的优点。

全新升级EQS给予多种多样驱动力版本号，其双电动机版本号可综合性导出至大功率为380kW，最大扭矩转速达855N·m。就算车重贴近2.6吨，也仅需4.4S就可以过百，可以说驱动力十分优异，我坚信会出现许多人喜爱刺激性的零百加快产生的操控性。

全新升级EQS双电动机版本号汽车还配置智能化适时四驱4MATIC系统软件，它可智能化地在前轮驱动与四驱中间无缝拼接转换，协助消费者轻轻松松解决不一样的实时路况，与此同时还会继续依据实时路况每分开展10000次前后左右扭力分派，以做到高效率的驱动力分派。

但是，一款旗舰级纯电车的关键并不是性能卓越，反而是怎样把性能卓越与续航力的天平秤搞好。为能够更好地兼具特性与续航力，新款奔驰应用了111.8kWh的锂电池组，CLTC工作状况下里程数可达849km，且在145kW直流充电桩下，37分鐘就可以将用电量从10%充至80%，也就是打一把手机游戏或吃一顿饭的時间；就算在110kW直流电电池充电方式下，将用电量从10%冲到80%也只需48分鐘。