能被称作經典的车辆并不是很多，铃木奥拓肯定称得上是一个。它协助许多我们中国人完成了车辆理想，其名气也非常高，节油经久耐用，，彻底不逊于大众桑塔纳或雪铁龙富康。殊不知在今天这一以大幅美好的时期，奥拓看起来背道而驰，俨然被时代丢弃了。实际上奥拓在我国也早就停工，正在销售的也只不过是未耗费进行的库存车，再再加上铃木也已在上年公布退出中国销售市场，这类环境下，奥拓上年在我国的全年度总销售量只是仅有18台，可以说萧条之极，跟当时在我国的光辉产生明显的比照。

要论设计方案，本人感觉新奥拓的确比不上以前的快乐王子經典，一改了以前方方正正的设计方案，总体看起来更加圆滑，前格珊规格并不大，应用了大批量的圆弧梯状的线框开展刻画，造型设计讨人喜欢的强光灯依然是奥拓的經典原素。

来到车门，设计方案十分简约，车的身上含有灰黑色防擦条，提高应用性。自然，定坐落于微型汽车的它在今天早已不受大家喜爱了，言简意赅的车体使它可在大城市里灵便穿行，泊车自然也不是难点。

奥拓的后尾灯覆盖率比较大，內部也有C字形的照明灯具，其他部分走的是简洁大气的线路，下包围着的总面积更高。也带来了一些颇具速度感的小细节设计方案，在微型汽车风靡的时代，奥拓肯定称得上是大牌明星车系。

对比同期的自有品牌微型汽车，奥拓在设计感及其质量用材等领域都主要表现出色，20周年纪念限量版上边在小细节处也有五颜六色装饰板装点，为车里增加了许多魅力，车里置物室内空间丰富多彩，功能键合理布局，几乎沒有入门难度系数，坐椅还添加了很精美的图案设计。就算是以今日的目光再看来，除开沒有大屏幕那样的新科技配备以外，奥拓的中控台仍然不容易令人感觉落伍。

车体规格层面，奥拓的长宽分別为3570，1600，1470mm，轮距为2360mm。车体轻巧灵便，车里室内空间算不上充足，但日常代步出行，出门买东西，专车接送小孩子等这种主要用途或是彻底能达到的。