也有不上24钟头，2021年就需要翻篇了。这一年并不像2020年肺炎疫情始料未及般奇幻，却拥有后新冠疫情时期独有的焦虑情绪和不确定性，大家一边担心无法跟上太快的时期转变，一边却拼了命内卷，想赶来前面去甩掉他人。2021年的汽车人，在变的越来越快的新汽车迭代和新能源汽车暴涨惊涛骇浪中，忐忑不安、拼了命追逐，又享有着印证时期大转弯的快乐。回放这一年，缺芯的困惑，新能源技术销售量疯涨的愉悦，刹车故障的异议，及其亲眼看到大佬殒落的感慨万千，五味杂陈。文中谨此我本人角度回望2021汽车交易市场印像，愿我们所有人都能梳理包装好2021，享受寂寞，迈进全新的2022。

· 缺芯限产，新车二手车齐价格上涨

车辆缺芯早就在2020年就初见端倪，上年12月大家在华俩家中外合资企业就陆续因缺芯停工，仅仅到了2021年大规模暴发。大众汽车集团2021年头2个月因缺集成ic限产10万台车，2021年全世界销售量将跌到900万台之内，类似跌掉了100万台。通用性、福特汽车、广州本田、丰田汽车、万里长城等一线生产商也遭受缺芯危害，发生差异程度上的限产，连蔚来汽车也被蔓延到，其在2021年3月公布合肥市江准加工厂因缺芯停工5天。据调查，截止到2021年10月，全世界车辆因缺芯问题已限产934.5万台车辆。

限产必定危害供货，给大家最直接的感覺便是购车价格上涨了。年里时，流行车系都现车焦虑不安，特惠回收利用，发车周期时间增加，例如本田雅阁现钱特惠由以前2-3万缩至好几千；奥迪车Q5L现钱特惠由5-7万，缩到2万；理想化ONE拿车周期时间要等2个月。甚至有，新款奔驰、宝马五系还由于现车紧缺，发布了“发门票认购”现行政策，就算有各种各样附带条件，但这些实际操作是空前的。

新汽车供货不了，间接性带爆火二手车市场，统计显示，2021年1-11月在我国总计买卖二手车1596.69万台，同比增加26.38%。二手车也价格上涨，听过最不靠谱的是，新汽车发门票43万的新款奔驰2020款 E 300 L，二手车交易价44万。

在产业链端，车规集成ic玩命价格上涨，往日几元的集成ic，被炒高了40倍。市井广为流传着一个励志小故事，说有一个小伙子上年投200万囤了一批集成ic，2021年可以在深圳市全额付款买了房，完成财富自由。实际上，车辆集成ic比较严重紧缺，除开肺炎疫情冲击性这一根本原因，还累加了许多要素，例如近几年来车辆智能化系统技术进步产生的集成ic要求疯涨，有分析强调，现如今一台一般轿车要使用600多个集成ic，而全世界关键车辆集成ic生产厂家