日前，乘联会2021年零售销售量排行快讯出炉。统计显示，2021年1-12月中国小汽车总计销售量984.6万台，对比同比提高6.4%。从销售量榜TOP15看来，轩逸以513207辆卫冕轿车销量总冠军，大众朗逸仍然稳居第二，宏光MINIEV则是销售量疯涨，从没进排行榜立即强悍升到第三，再加上帝豪和秦，自有品牌一共有3款车排名TOP15。除此之外，丰田凯美瑞拿到本年度B级车销售冠军，宝马五系则变成了豪华车品牌较大大赢家，3系、5系均上榜了。

轩逸、大众朗逸平稳充分发挥 宏光MINIEV上涨幅度极大

尽管总销售量相较上年拥有少量下降，但这一差别不上3万台，而且轩逸依然是唯一破50万台的小汽车，整体充分发挥还算平稳，它的热卖也不许人出现意外，“新旧同堂”的多车营销策略、丰厚的销售市场终端设备特惠、优异的汽柴油合理性，及其平级先进的空間和舒适度，全是好用派顾客注重的。排在第二的大众朗逸一样充分发挥平稳，432035辆的考试成绩与上年差别并不大，空气稳重的外观设计、1.4T DSG的“关键驱动力”组成，或是很受客户认同的。

排行榜中上涨幅度最高的是排在第三的宏观经济MINIEV，做到了浮夸250.7%，395451辆的交易量也促使它从十五名以外，立即飞越至第三，而它的取得成功，较大缘故不容置疑是性价比高，3万余元的新手入门价，还能上绿牌，精巧的车体也便捷城区泊车，称得上上下班时间“代步出行武器”。值得一提的是，宏光MINIEV的爆红，也影响了别的生产商，奇瑞QQ冰激凌早已发售，一季度也有风光无限MINIEV出场，微型电动汽车市场细分的市场竞争会怎样发展趋势呢？

略逊一筹的是轩逸、英朗，前面一种全年度销售量330280辆，全世界认同度最大的A级家用车在中国一样受欢迎。而英朗在历经“三缸事件”后，销售量也慢慢平稳了出来，只不过是相比于别的车系，其销售市场终端设备特惠有一些过大，这对顾客而言肯定是好事儿，但是，针对别克汽车知名品牌而言，“以价换市”的对策到底是好是坏，就仅有它自身清晰了。

高端品牌占3席 丰田凯美瑞夺B级车总冠军

除开大众朗逸以外，高端品牌也有2款车入榜，但是全是“北边”的一汽-大家，宝来、速腾排序六、七名。尽管排行看起来还挺高，可是销售量体现却不太开朗，相较同期相比，二者各自下降27.2%、24.9%，也是轿车销量TOP15中同期相比下降最明显的三款车之二，而且上年在榜的