在很多人的陈旧观念里，20万买部省油的车，只有在小汽车中选择，但伴随着社会发展趋势，如今许多SUV运用现代化的混合动力技术性，一样能保证优异的汽柴油合理性，乃至比小汽车主要表现更强。那麼，这一价格都有哪些非常值得选的混合动力SUV呢？去除合资企业势力的商品外，我们独立势力如今也是有许多选择项，今日大家就叫来销售市场呼吁较高的2款车系，一款为近期较火的比亚迪宋PLUS DM-i，此外一款就以刚发售没多久的魏牌拿铁DHT为例子，看一下这2款车选谁更划得来。

由于宋PLUS DM-i为插混车系，因此它适用上绿牌，能免去车辆购置税。依照落地式20万看来，我们可以同时挑选它的顶配车系，也就是2021款DM-i 100KM四驱旗舰级PLUS版本号，参考价为19.98万；而拿铁DHT为油电混合动力的方法，不兼容上绿牌，因此要交车辆购置税，下手它的2022款1.5T DHT超大型杯版本号（参考价为17.98万），也类似要20万。看上去相同的费用预算，拿铁DHT由于要交车辆购置税，好像不太划算，但真的是那样吗？我们就以这两种车系进行今日的比照。

（宋PLUS DM-i）

（拿铁DHT）

针对“脸盲症”而言，外型是绕不过的比照选择项。在其中，宋PLUS DM-i承继了比亚迪汽车家族化的“龙脸”设计语言，一样是选用了大嘴巴式进气格栅，几乎占有全部车前，并根据横放银白色镀络条开展添充，给人的第一印象便是视觉冲击感很强。而拿铁DHT的前杠相对性较为柔和，其选用左右进气格栅的设计方案，两侧也有同色彩的引流槽，加上代表性的“三竖”LED大灯，看起来会更为精美。

（宋PLUS DM-i）

（拿铁DHT）

身处侧边，可以发觉两车全是基本SUV造型设计，只不过是宋PLUS DM-i的线框设计方案更偏重“直来直往”，且选用五辐式轮圈造型设计，总体看起来非常简约；而拿铁DHT则关键为曲线图条设计方案，选用多辐条轮圈，尽管都为19英尺车胎，但可以显著感受到后者的设计感会更强，包含白车身线框设计方案也是这般。

车体规格层面，宋PLUS DM-i车身为4705mm、车宽为1890mm、车高为1670mm，轮距做到2765mm；而拿铁DHT车身为4668mm、车宽为1890mm、车高为1730mm，轮距做到2745mm。由此可见两车的差别并不大，仅仅宋PLUS DM-i更长，轮距更高，而拿铁DHT更高一些。