编写引言：在林肯我国发布的2021年销售量成绩表里，这个美系豪华车品牌过去的一年在我国售出了91621一辆车，同比增加48%。在其中，林肯冒险家奉献了超出一半的销售量。

从MK系列产品取名的英文字母排序，再到探险家、航海家及其飞行家横纵陆海空的满腔热血。新的取名不但可以将汽车定位一目了然，其身后所流露出的“上九天揽月，下五洋捉鳖”的宽敞胸怀也正与中国顾客的魂牵梦萦……

探险家（CORSAIR），来自拉丁文“Cursus”，即旅行的意思，而“探险家”的中文名字则为其增加了一份探寻的欲望，和发展的豪爽。大约，做为林肯国产后发布的第一款车系，林肯也期待这辆车也可以为知名品牌首先发展出一片销售市场。显而易见，探险家沒有让林肯心寒，超5万部的销售量是探险家的年底考试成绩。单单从这一数据信息上看，探险家不但是全部牌子的砥柱中流，与此同时在平级销售市场中，探险家的交易量也超过了同是美系豪华车品牌车系的凯迪拉克汽车XT4，并把产销量不够两万部的volvoXC40远远甩在背后。乃至，还超过了贵为一线豪华车品牌车系的奔驰GLA。

值得一提的是，现阶段间距国内探险家第一次发售，刚以往还不到2年的時间。显而易见，探险家的热销绝不单单是取名的取得成功。

全系列2.0T 8AT，起市场价不上25万

245Ps，是林肯现阶段已发售车系配备的汽车发动机中大马力最少的（不包括PHEV车系）。美系豪华轿车针对驱动力的那一份豁达大度也承传到了国内车系上。先不提245大马力的驱动力之磅礴，2.0升的排气量和四缸的构造就足够让许多BBA和volvo的车友们艳羡。另一方面，一样全系列配备2.0T柴油发动机的也有凯迪拉克汽车XT4。但该款的XT4全系列的输出功率被降低，只余下了237Ps的导出在林肯眼前并无优点。而更有希望与探险家一决高下的捷豹汽车E-PACE则将车系停步在了2018款。

探险家在NEDC工作状况下的一百公里平均油耗为7.5L-8L（四驱车型耗油量较高），对比排量小的BBA和配备48V轻混的XT4，其在汽柴油合理性层面便失去优点。但探险家仅需充注92号车用汽油就可以符合要求，因此在以后的汽柴油耗费上，探险家并不一定更高一些。

而将平级佼佼者的驱动力水准带进国内后，却换得的是比平级国内更为平价的价钱。尽管林肯冒险家经历了几回本年度换代，但起市场价自始至终停留在24.68万余元。