自2019逐渐，传统式汽车企业在新能源汽车行业的姿势可以说是非常经常，有很大的一鼓还击新势力生产商的气魄。

但说起之中热血打得较多的生产商，诸位车友们最先联想到的，大概率会是大家及其它们的ID.系列产品。

传统式汽车企业的先驱者：大家与ID.车型

虽然大家大量情况下或是以稳重的品牌形象观人，但在新能源汽车行业的合理布局，她们确实技术领先许多传统式汽车企业。以中国为例子，早在2019年末，大家在安亭创建起了第一个新能源车加工厂。

在一年后，国内版的ID.4车系ID.4 X及其ID.4 CROZZ宣布公布。算得上宣布奏响了大家以最新状态，涉足中国新能源技术销售市场的号角声，以往这些个哪些e-GOLF，大伙儿就当“没事产生”，好不好？

到2021年，规格更高的ID.6 X/ID.6 CROZZ宣布出场，进一步发展了大众新能源车的产品线，以后，已在境外上市有一段时间的ID.3也在中国宣布公布，有许多响声觉得这也是20万之内最非常值得考虑到的合资企业纯电车……

无论如何，至此，价钱包含15-30万区段的大家ID.车型宣布在我国市场结集结束，与其他合资对比，可以在这里一价钱区段发布相对性详细的产品线，也就仅有大家保证了。

而从整体销售量看来，ID.大家族的考试成绩尚算理想化。上年12月份ID.大家族一共市场销售了13787台，持续4个月破万。虽然对相比国外市場的体现并不出挑，乃至全年度70625台的交易量也并未做到大家在中国制订的“8万台”总体目标。

但总体往上的发展趋势，也让大家ID.大家族在未来的主要表现更值得期待的。

传统式汽车企业陆续发力新能源技术，但…

除开大家之外，也是有很多的合资企业传统式汽车企业高姿态公布，将在2021年添加中国新能源技术的竞技场之中，相比往日鸡蛋里挑骨头的油改电，可以说成繁华得多。

前有凯迪拉克汽车带上它的艾克斯能服务平台及其奢华SUV LYRIQ，用意分一杯羹；后有被顾客广泛认为不看中纯电设备的