【太平洋汽车网 技术性频道栏目】陪你去找寻诗与远方的，除开有一颗勇敢的心，也有一台无所畏惧前途艰辛的车；车轱辘上载着的不但有理想与热情，也有着一台V8汽车发动机、9速自动变速器、三把锁及其大量为越野车而具有的设计方案。没有错，这就是梅赛德斯奔驰-新款奔驰全新升级G级（下面通称：新G级），新G级8月份在中国正式上市，赶快看看这一好像干年不会改变的方小盒子从技术上“悄悄地”整了什么更改吧。

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往往说成“悄悄地”是由于你在外面收看这辆车会认为他的转变并不算太大。在外观设计上，新G或是那一个四四方方的模样，外型上它存留着绝大部分原来的设计方案，硬实、方方正正的设计风格与“非承载式车身”与“三把锁”这种标准配置一样许多，这种也是新款奔驰G级的核心思想所属。外型上虽说看起来转变并不大，可是其实更改在一驾车们就能感受到，新G级的内饰可以说成奢华up了好多个级别，在小细节上也是选用了很多大家族原素设计方案。

此前大家对这一款车开展了试架，有感兴趣的网民可以点一下下面的图开展掌握。

通过了悠长的时光，G-class此次总算迈入了它车生中的更新换代车系，这一更新换代主要是为了更好地提高G级在铺装路面和越野suv地面的行车质量，文中我将对新款奔驰G 500所配备的技术性开展简洁的分析，揭密这种杰出的行车质量是从哪里来的呢？

越野suv基本特点：

汽车底盘

说到这儿大伙儿一定很诧异，为何新G级竟把前悬换为了独立悬挂？总体桥好像更为“硬派”。这类更改各有利弊，针对高韧性越野suv而言，总体桥的抗扭性更强；但就操纵和舒适度层面而言，连杆式是更为适合的挑选。

后悬架依然是总体桥构造，与上一代车系迥然不同的是，对新式刚度轴的操纵是根据每侧的四根纵臂和一根横着推动力杆来完成。这促使道路上的常规行车越来越更为舒服。

在应对繁杂地面的情况下，新G级后悬架减震组织可以缩小82mm，回弹力142mm，再加上车子241mm的距地空隙，有利于保证即使在恶劣情形下也可以安全文明驾驶。

与此同时，在按键上给买车人标明了三把锁的打开次序，驾驶人员务必谨遵中、后、前那样的方法打开三把锁，以防对传动装置导致危害。

新G级前后左右轴均是选用自然通风制动盘，直徑为354mm和345 mm，薄厚为32mm和22 mm。这有利于缓解G级净重，减少耗油量，与此同时提升搭乘舒适度。与此同时标准配置了电子驻车。