广汽传祺GS5实际上与我都挺缘分的，好多年前我一直在当试架教练员的情况下，旧款广汽传祺GS5便是我新员工入职后开的第一辆车。那时候置身于兰州市那凹凸不平的高速路上，那车给我感觉并不大好。悬架总体过度绵软，造成在通过坑坑洼洼时车体会控制不住地晃动。而山区地带快速除开地面坑坑洼洼外也有各种各样快速转弯，旧款GS5这时就好似汹涌澎湃中的一艘小船，被转弯小浪花卷的七拧八歪。

虽然本次试架的是全新升级GS5，但上一代车系的身影却一直在我的脑子里难以释怀。在奔走了将近14个儿时后，我就总算从北京市抵达了云南省小镇云南腾冲。不得不承认，10月份的云南省给了我当头一棒，冰凉降水好像就没终止的征兆，造成我抵达的那天便得了了发烧感冒。第二天起來试架时，进入车内第一件事并不是调节坐椅，反而是开启座椅加热。

车里小号的钢琴烤漆控制面板要我觉得有一些诧异，自上而下有一点好像volvo早些年应用的直瀑式设计方案。

10.1英尺的显示屏配搭了一套语音识别系统，这也是现阶段国产汽车的优点。总体实际操作十分丝滑，只不过是内嵌的酷我音乐音乐库居然就连我极品女神邓紫棋的歌也没有......你吃得消吗？

中央空调地区的造型设计跟新款奔驰有一些相近，左右拨动开关的减振归属于那类涩中带硬的觉得，不松驰也有机械设备感。

12.3英尺的液晶显示屏仪表盘基本上算得上这一等级国内SUV的标准配置。而当开启导航后还可以像奥迪车那般将地图导航表明在仪表盘中间。

当GS5行车走在路上后，我发现这台全新升级1.5T缸内直喷确实在NVH这方面表現十分出色，普遍的那类“哒哒哒哒”气缸声不论是车里或是车窗外都听不到。对比于当初宝马五系N20B20那可怕的气缸声，全新升级GS5这台合乎国六b环保标准的新机器则很令人令人满意。

但是在急加快的情况下，这台汽车发动机与爱信6AT相互配合得并不大好。虽然换档平稳性层面主要表现比较出色，但是变速器齿比设置上却拥有显著缺陷。如果你在40km/h上下的车速定速巡航时，变速器坐落于4挡。此时你踩住地板油，因为齿比问题，假如4挡降2挡得话会发生爆转问题，