前两年假如想购买一部质量扎实的小跑车，那最少要花四万元上下，例如：川崎忍者250或广州本田CBR300R那样的進口车系。

那样的难堪局势一直保持到2016年底，才被豪爵铃木GSX 250R摆脱，接着就爆红了全部摩友圈。在一个月前，小编也下手了一台GSX 250R，通过一个多月的骑车感受后，今日我也来跟大伙儿好好地聊一聊这台含有铃木大家族超级跑车遗传基因的“小小的R”。

最先在我和摩友沟通交流中发觉，购买GSX 250R的摩友绝大部分全是年青男孩儿和妹纸，让她们购买这辆车的关键原因便是由于一个子“帅”，GSX 250R不论是线框或是总体设计方案，都承传了铃木跑车大家族遗传基因，光从外型就要许多年青人迷恋万分。尽管外型持续铃木跑车大家族设计风格，但型号规格却并没有持续铃木跑车大家族的GSX—R型号规格，反而是将R放进了数据后面，不清楚是否有仔细的摩友发觉到这一点。

GSX 250R有着超级跑车外观设计，汽车发动机与窗框源于GW 250服务平台，驱动力层面至大功率为18.4kW（25Ps）/8000rpm，最大扭矩转速23.4Nm/6500rpm，从输出功率和扭距可以看得出，对比GW 250拥有一些较小幅度的提高。

舒适感层面，GSX 250R座高为780mm，个子1.7m以上的摩友应当都能够两脚碰地，但因为稍有上升的手把和相对性站立的脚蹬部位，让这台车骑上来有一种类似街车的觉得，座垫相对性类似车系过软，总体骑上去不容易像超级跑车那般累。与此同时，选用了GW 250服务平台移殖回来的前、后减震器，在根据隔离栏和稍有震动的地面时有着有效的滤震性，说到避震迫不得已调侃一点，假如前避震换为倒立柱式避震，配搭那样的超级跑车外观会更为适合。

驱动力操纵层面，GSX 250R在日常市政道路骑车时，驱动力輸出主要表现比较平稳，但也是一把“双刃刀”，优势是平稳的驱动力体现会让这台车骑起來更为畅顺、舒适，而弊端便是缺乏了超级跑车的那类热情。这一部源于街车GW 250的汽车发动机，技术性服务平台早已十分健全了，欠缺点热情换得稳定、经久耐用，或是非常值得的。