新能源车里最昂贵的零部件是啥，是充电电池。那麼9年之后的2030年，新能源车的充电电池还贵吗？

现阶段充电电池系统软件是新能源车中成本费占比例最大的构件，其成本费比重将近40%，因此操纵充电电池成本费针对汽车企业减少新能源汽车白车身价钱具备积极意义。

因此目前许多生产商为了更好地能让新能源车的价格低一些，也迫不得已考虑到一些其它的方法。例如理想汽车，选用增程式混合动力，充电电池应用得非常少，价钱就划算了。蔚来汽车，应用换电方式，充电电池租用方式，为此来控制成本。也有大量的汽车制造商选用磷酸铁锂电池替代三元锂电池。由于磷酸铁锂电池比三元锂电池划算20%上下，对比于配备三元锂电池的车子，配备磷酸铁锂电池的车子最少有近5000元的价格的优势。这也是为什么磷酸铁锂电池可以变成时下新能源车销售市场流行动力电池的缘故。

现阶段动力电池制造成本1300元kw/h上下，因此像一般高档新能源电动车，续航力可以做到700~800千米，乃至是1000千米的车系，必须配备100kwh的充电电池，成本费价钱便是130000元，是确实很贵。

并且较贵的电瓶也是新能源车汽车保值率不高的元凶。由于充电电池伴随着期限的应用会出现一定水平的损耗。对比汽油车的汽车发动机而言，充电电池的使用年限要短多了。

那麼充电电池何时能划算，怎么才能划算呢？迅速了，下一个充电电池改革是动力电池，全固态电池是由固态并非液态电解质溶液做成的商品，作为正离子在阳极氧化和负极中间挪动的途径。这类构造的特点是沒有电解质溶液，都没有挡板，因此可以容下功率密度更高一些的原材料，耐冲击功能强。动力电池被看作是下一代纯电动汽车电池的取代计划方案。而且全固态电池的电池充电时间是目前锂电池的三分之一，并且能耗等级稳步提升。

那麼价钱层面呢？许多汽车制造商把時间定在了2030年，不但完成批量生产并且完成成本低。那时候充电电池的成本费将低至 65美金（414元RMB）千瓦时，100千瓦时是6500美元，折算RMB是41442元。那麼那时候新能源车的价钱可能十分划算。10万余元之内的新能源车，里程数也可以做到1000千米的续航力，到那个时候，里程数忧虑将不会再是新能源电动车的基本矛盾。