毫无疑问的是，时下5万余元费用预算挑选一辆汽车，的确看起来有点儿“困窘”：大家、丰田汽车那样的合资suv想都无需想，即使新手入门的POLO和飞度也需要10万余元左右。因此大家将眼光对焦到自有品牌的身上，素来自有品牌全是最懂中国人交易的，因此以前奇瑞QQ、吉利自由舰和长安悦翔等新手入门车系，扛起了该市扬的江山半壁，只不过是时下早已不能“同日而语”。而今日的角色便是电动汽车，在时下石油价格破7的情形下，便捷性和合理性恰好是他们要体现的，而他们当中月销售量越堡垒做到了3万台，足够看的客户对钟爱之情；而他们也是源于自有品牌出色的公司，因此品质当然也是有安全保障的。

要不是宏光MINI EV进入这一销售市场，并且获得了令人难以想象的销售市场，坚信沒有好多个生产商可以洞悉到这种的市場机遇，终究中低端车不断萎靡的时下，3万余元早就并不是大家重视的，却不知道也有许多客户基础的行驶专用工具还没处理，而五菱宏光MINI宣布看准的那样一群客户：经济发展家居朋友。单是精美精巧的造型设计，就早已充足触动客户，而大部分人拿它来代步出行，或是上下班时间、专车接送小孩子乃至买水果，因此它的应用情景是十分多的，而其做为新能源汽车又拥有与众不同的优点，那就是应用成本费基本上可以忽略。月销3万台的考试成绩早已超出了生产厂家的意料，因此紧俏的情况自始至终没获得处理，而它也拉动了该市扬的盛行，大家见到长安奔奔、奇瑞QQ等“老一辈”车系逐渐“复生”，自然也见到朋克风那样的新加入者，总而言之好像所有人感觉该销售市场“大有作为”。

微型汽车销售市场的长安奔奔，早早已在销售市场生存了数十年，只不过是随着着销售市场的衰落，奔奔也慢慢退出客户视野，五菱宏光的不断“受欢迎”，因此北京长安也不愿舍弃那样的销售市场，恰好长安新能源有这种的贮备，因此奔奔E-atar也就趁机发布。实际上以前奔奔EV车系早已在销售市场，只不过是由于价钱缘故销售量一直沒有上来，而伴随着2.98万余元价钱的发布，大家见到它再次返回了微型汽车销售市场销售量第二的部位，月销售量平稳在6000辆水准，而它在微型汽车销售市场实际上是最有能力的。最先萌呆的外观和内饰设计方案，早已是好几代商品的累积，因此品质必定有确保；次之，在微型汽车里边它是室内空间较大的，因此最合适家庭用；再者假如追求完美长续航力，可以选用价钱更高一些的，挑选更为多种多样。