针对新能源车买车人而言，商业保险先前但是一个“深坑”，出自于三电系统（充电电池电机控制电动机）的关联，新能源车就拥有许多可以“踢皮球”的地区。例如是：

因三电系统着火，这归属于自燃险的范畴吗？

车子电池充电全过程发生爆炸事故等安全事故，导致周边车子损伤，第三者险种能赔吗？

车子电池充电产生走电造成工作人员负伤，第三者商业保险仍然赔吗？

为了更好地处理这种模棱两可、义务未明的问题，日前我国保险业协会就推送了《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》通告（下称条文）。与传统式汽车保险对比，本次保险条款大区域提升，而且规章更加确立，所以说新能源汽车主们此次总算无需胆战心惊了，不害怕车险公司的“这都不赔，哪也不赔”。

而早就在今年4月，银监会就均表明将融合《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》规定，争取早日发布新能源车商业保险专享示范性商品。

这也是现如今愈发发展壮大的新能源车销售量所推动的，产销量从2014年的7.5万台跃居到2020年的136.7万台，而且由于专享险的一直未发布，造成了现如今新能源车是沿用汽油车的保险条例，例如三电系统、电池充电附设设备、第三方风险等状况也并没有开展入录。

依照新能源车商业险示范性条文利率转换時间，全部新保和续险的新能源车，但不包括摩托、大拖拉机、特种车辆，统一适用《新能源汽车示范条款（试行）》保险投保，不会再适用《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020版）》。非新能源车不可以适用《新能源汽车示范条款（试行）》保险投保。

换句话说，现如今新能源车新买或续险，均是选用全新的新能源车专享商业保险！

保险期间内，受益人或被商业保险新能源车驾驶员（下称“驾驶员”）在应用被商业保险新能源车全过程中，因洪涝灾害、意外事件（含着火）导致被商业保险新能源车以下机器设备的直接损失，且不属于免去保险公司义务的范畴，保险公司按照本保险合同的承诺承担赔付。