说到购车还需要排长队，你最开始想起的是哪种车？坚信很多人得出的回答全是“丰田汉兰达”。因为此车配备的编号8AR-FTS的2.0T汽车发动机是由日本九州加工厂生产制造，再整体运到中国，再加上中国大陆的配额制每月仅有8000台，因而才产生了丰田汉兰达车系长期排长队及其抬价的状况。

丰田汽车就是我高不可攀，告别！那买了一辆国产汽车总无需排长队了吧？那么你可就是不对的了。你觉得国产汽车是那类店面清冷且车子有大幅度特惠的状况吗？如今的国内品牌但是有许多购买者抢着买，一辆比亚迪汽车的拿车周期时间都需要三个半月。

假如说之前是“没有钱 买比亚迪汽车”，近些年是“买不起 比亚迪汽车”，现在是“富有 也不一定购买到比亚迪汽车”。

说到比亚迪，这一靠做充电电池发家的品牌汽车，在技术实力和資源层面的确比不上一汽、上汽汽车、北汽汽车这种中国一线车辆大型厂。但凭着充电电池生产工艺累积下来的经历及其持续对车辆三电技术性的刻苦钻研，再加上新能源车的发展趋势，现如今的比亚迪汽车的销售市场用户评价和点评也在慢慢节节攀升。

比亚迪汽车的插混驱动力最开始可以上溯到2008年，比亚迪汽车集团旗下第一款新能源车型——比亚迪汽车F3DM，便是配备了一台1.0L汽车发动机 电动机组成的插混驱动力。而在13年的持续产品研发和技术性更替下，现如今全新一代的插混技术性就是配备在秦PLUS、宋PLUS等车系上的“DM-i”非常混动系统。

最先从汽车动力系统看来，秦PLUS配备了骁云-插混专用型1.5L高效率汽车发动机，并配置全新的EHS电混系统软件，车子的纯电续航力做到120km，而且归功于电动机316N·m的扭距优点，车子的最高车速也可以做到7.3秒。而买新能源车型的顾客比较关心的当然或是出行合理性层面，秦PLUS DM-i即使在没电的情形下，也可以保证3.8L/100km的耗油量，而如果是达到一切正常用电量补充，具体综合性耗油量可以小于3L/100km。自然，秦PLUS DM-i最吸引人的或是可以在广州市、深圳市等汽柴油指标值的地域享有绿牌的政策支持。