在两年前乃至十几年前，那时很多人的家庭年收入并不是很高，要想买辆车，通常要攒上好多年的钱。那时市场价不够5万的车辆也是满地全是，像奇瑞的QQ，一汽的夏利车，比亚迪汽车的F0、F3，北京长安的奔奔、悦翔V3，这种车都能用一个极低的价钱就能购买到。

但如今伴随着愈来愈多的中小型小型汽油车的停工，愈来愈多的5万元左右的车系撤出大家的视野。过去两年的赛欧乐驰，到最近几年的现代瑞纳，愈来愈多的汽车企业逐渐发布5万俱乐部队，现如今要想花5万买部好点的汽油车还真的是挺难的。可是如今依然有许多的汽车企业在坚持不懈着廉价发展战略，也有着许多的低价二手车在坚持不懈升级换代。问题来了，造一台市场价不够五万的车辆还能挣钱吗？今日一一就带大伙儿看一下这几种起市场价不够5万的汽车究竟能否让汽车企业赚到钱。

最先咱们先来了解几种5万元左右的廉价汽油车，最先合资中，它算得上唯一还能将起市场价坦斯低到5万内的车系。他便是起亚汽车的焕驰，现阶段焕驰的官方网价格为6.49-6.89万，终端设备特惠1-1.5万中间，综合性最少裸车价早已处在5万之内。焕驰如今这般廉价最本质的根本原因取决于韩系车在中国混的愈来愈萧条，与国产汽车的豪华版廉价和日系的平稳汽车保值率高对比，如今韩系车的确沒有很多的闪光点。要想控住销售市场，只有是减价。但降价产生的结果便是盈利减少乃至是亏本。

现阶段东风悦达起亚集团公司早已处在亏本的情况。据报道称，自2017年至今，东风悦达起亚早已亏本了近百亿元。并且在12月17日，车风宣布将东风悦达起亚25%公司股权转让，出让价钱仅为2.97亿人民币，此后以后，车风宣布撤出东风悦达起亚。因此目前的起亚焕驰基本上算得上店大欺客，但是就算是老东家再富有也经不住那么烧啊，坚信用不上多长时间，起亚汽车很有可能便会停用这种赔本的车系，乃至是退出中国销售市场。

然后是国内的性价比高霸主宝骏汽车，现阶段宝骏汽车有许多的车系都处于5万元左右的价钱，像宝骏汽车的310、360、510等车系，但是这种早已不会是宝骏汽车的主销后倾角车系，如今的新宝骏RS系列产品的市场价都达到10万元左右。对比起亚汽车的焕驰，