单纯性从数据上看大家在国内的2021年主要表现，是归属于不太好和公司股东精英团队交代的。

销售量数据，从2020年的385万部交货量，下降至2021年的330万台，55万辆的数据转变在官方宣布中被以同期相比下降14.1%不那麼非常容易被认知。但假如把55万的销售量降低，分担到365天，等同于大家在2021年，每日在我国市场里少卖了近1400辆车。

自然，和全部的交易产业链一样，单纯性的销售量数据是没非常大实际意义的，或是需看是不是赚钱（纯利润）是不是下面能再次赚大钱（可预估不断营运能力）。这个问题的基本回答会在2022年3月伴随着2021年财务报告公布，但由于2021年3月时的2020财务报告中的发展趋势，盈利减幅超过销售量减幅（盈利降16%/现金流量降41%/生产量降17.8%），2022年3月的成绩表，显而易见是没法预估。

事情总成绩优劣2面，不太好的一部分讲完，有关大家在国内的有利点也仍然存有。例如，市场占有率超11%，或是领域第一，再例如2021年的ID.系列产品推动，虽然销售量/盈利也不高，但获得了许多老大家粉的新认知能力。

因此，看了以上的一切，你是否会也有一个与我同样的疑惑，大家少卖的55万台车，都流入了哪儿？

1年以前，汇总大众汽车集团2020年在我国的385万部销售量时，结果是大家的考试成绩强劲且有效，由于成功熬过了突发性肺炎疫情/复工复产等一系列危害，虽然385万台的交货和2019年同期相比下降9.1%，但跑获胜销售市场股票大盘的下降（同期相比下降10.02%）。

但是，1年之后，汇总大众汽车集团2021年销售量，这类结果方法无法再次配对，由于股票大盘在三连跌后跳涨，大众汽车集团却同期相比下降14%。这一次的交货量降低，和集成ic荒相关、和交易魅力相关，和大众汽车集团的转型发展相关，还和大众汽车集团自身的发展趋势主要表现相关。

数据上看，大众汽车集团的2021年交货量下降主要原因是，上汽汽车版块的工作压力巨大。比亚迪集团的产供销快讯里，上海大众2021年总计销售量124.2万部， 2020年为156.8万台，在其中斯柯达约10万部。而这，也早已上海大众持续两年的销售量下降，相比而言同等级汽车企业的升高势态却较为开朗。

细分化大众汽车集团在我国市场的2021年销售业绩数据，起伏关键取决于销售量当担车系的转变。

2020年轿车销量：