在配置滑动离合的500AC公布发售以后，无级迅速转为对自身以前商品的更新工作上。这并不，更新之后的2021款300DS赶到了大家眼前，果然，大家看到了滑动离合器位居于改善新项目之首……据了解，新300DS的市场价仍为20800元（无三箱版），确实补加不抬价。

在外型方面，300DS几乎看不出来哪些转变，颜色和贴花纸都面前款维持了一致。但是，我们在开箱时或是看到了眉目。

为了更好地找到与20款300DS的差别，我带上新汽车赶到了无级的当地代理商处，她们恰好有一台同色系的300DS试驾车。通过细心比照，大家发觉了几个差别：

1、离合摆杆轴的方式更改。在汽车发动机右边盖位置，旧款300DS选用了与很多广州本田车系一样的厚钢板五金冲压件电焊焊接推升降式的离合摆杆轴；新汽车的这一部分由单独零件分为了好多个一部分，应用了普遍的换档轴同样方式的设计方案，对于那样设计方案的缘故，看了文中你就知道了。先预告片一下：为了更好地弄搞清楚这一点，大家此次拆车件并不仅仅拆卸机壳这么简单。

离合摆杆轴比照

2、座垫一部分。从同样的角度观察以往，最新款300DS在座垫的下凹视角上干了些许调节，在基本上沒有减少离地空隙的情形下减少了约10mm座高来提高驾驶员足部的碰地总面积。现阶段的2021款300DS大家测试的满载座高为810mm，但具体就座时因为避震选用过软的设置，1人乘骑时的座又高又大幽会落在790mm左右。

坐垫曲线图比照

为了更好地兼具很多以前对无级300DS并不那麼掌握的小伙伴们，大家或是重新开始讲起比较好。300DS承继了与同知名品牌老前辈500DS同样的设计风格，包含强光灯造型设计和车体前侧顺畅的设计方式都和500DS十分贴近，应该是源于同一个设计部门的著作。但是由于规模的区别，300DS的机油箱并沒有设计方案出与500DS一样厚道感，反倒看起来更为融洽，其车体前侧比500DS更好看。

强光灯一部分依然选用上下结构的全LED光源，与500DS不一样的是日间日间行车灯的造型设计被移到了全部照明灯具的上边一部分，看上去更为锋利，与此同时照明灯具中的近光一部分在打开开关电源后也会做为日间日间行车灯的一部分维持长亮情况。300DS强光灯上方的风档也应用与DS大家族别的车系一样的调整方法，300DS做为当中的小排量车型，仅具有两种调整作用，两种中间的相对高度差大概为5cm。调整到最大位时原装风档的相对高度虽不能遮挡帽子正前的迎头气旋，但最少不容易让驾驶员有胸口受力阻拦呼吸系统的觉得。