近日乘联会表明，9月中国小范围新能源客车销售量为158.1万台，环比增涨9%，同期相比却下降17.4%；2021年1-9月份中国小范围新能源客车总计销售量为1448.5万台，同比增加12%。

在其中，SUV细分市场9月销售量为73.2万台，环比增涨14.5%，但同期相比下降16.6%。那麼，9月SUV销售量排行榜又有何亮点呢？我们一起来看一下。

前三排行，再度“大转变”

了解SUV销售量排行榜的各位朋友都了解，长城哈佛H6长期位列SUV月销排行榜第一，近些年只被北京长安CS75这款车系反超出几回。来至9月，长城哈佛H6再度被另一款SUV车系追上，而这一款车系则是特斯拉汽车Model Y。这也是大部分人意想不到的状况，终究只有我自己想起追上长期销售量总冠军长城哈佛H6的车系是一台新能源汽车呢？

这并不是说长城哈佛H6的体现不足优异，反而是特斯拉汽车Model Y在9月的销售量为33,033辆，主要表现确实引人注意。要明白的是，Model Y在8月的交易量也就11,576辆，排在了上月SUV销售量排行榜的第10名。

来至9月，忽然一下子从第10名跳到第1名，免不了备受关注。深究其因，根本原因是特斯拉汽车前不久发布了27.6万余元的Model Y规范续航力版，对比之前的长续航力版及其Performance性能卓越版本号的市场价各自降了7.19万余元和10万元。

特斯拉汽车Model Y不上30万的起市场价，尤其诱惑，因而订购量曾一度受欢迎。赶到9月，这种订单信息也相继交货，这或者便是Model Y冲到第一的首要因素之一。

因而，长城哈佛H6就算在9月获得了23,341辆的考试成绩，也仅仅排在排行榜的第二。长城哈佛H6在9月的主要表现对比于8月的17,391辆的考试成绩，要更优异一些，换句话说长城哈佛H6环比是有提高的，但与此同时必须留意的是，长城哈佛H6在9月的销售量同期相比下降了40.4%，对比于排行榜中大部分车系下降力度要大一些。

实际上，能够看见排行榜前三名的车系名册中，除开长城哈佛H6以外，别的已不会再是熟知的脸孔，例如北京长安CS75、博越、广州本田CR-V等车系在9月份都没有发生在前三名册中，SUV销售市场也许可能发生新一轮的“大转变”。

排行榜前十中，完成同比增加的仅2款车系

实际上，比亚迪宋DM在8月已挤入排行榜前三名。来至9月，比亚迪宋DM以21,222辆的考试成绩排在第三名，并完成环比、同期相比双增长，同比增长幅度做到49.7%。