依据乘联会最新数据统计分析表明，2021年国内小范围新能源客车全年度零售销售量达2014.6万台，同比增加4.4%。

实际看来，汽车市场轩逸和大众朗逸各自卫冕冠军，但是均迈入不一样程度上的减幅，再看亚军宏光MINI EV，尽管全年度销售量不上40万，但势态强悍，全年度增长幅度达到250.7%，顺利的话，追上轩逸、大众朗逸仅仅时间问题。

B级车销售市场，丰田凯美瑞趁本田雅阁上年陷入“集成ic困境”，总算解决了“千年老二”的影响力，干了一回销售冠军。

自有品牌当中，前十位中仅有帝豪一席，byd秦关键受限于生产能力要素，位居第十二位，可即使如此，秦系列产品在秦PLUS DM-i的辅助下，仍然获得了226.8%的增长幅度，2021年坚信伴随着生产能力的减轻，byd秦进前十乃至前五都大有作为。

豪华车品牌在小汽车榜前十五中，仅有宝马五系一家一枝独秀，5系和3系各自位居第13和第14位，一直纠缠不清的新款奔驰、奥迪车这一次都被宝马五系甩在背后。

SUV销售市场，本年度销售冠军长城哈佛H6无可置疑，北京长安CS75也早已在季军的位子上立足于了脚后跟，并且或是排行榜前三中，唯一一款在维持高销售量基本上稳中有进的SUV，全年度同比增幅4.8%。今年，第二代CS75PLUS也将如期而至，到那时候，长城哈佛H6的王座又将历经新的考验。

除开这2款新汽车，上年主要表现最醒目的当属比亚迪宋，全年度热卖201682辆，同比增加12.7%，能有这一份考试成绩，宋PLUS DM-i有目共睹。除此之外，博越和北京长安CS55系列产品全年度销售量也都超出了13万台，自有品牌在SUV销售市场前十五中占有了5个名额。

日系知名品牌也表现不错，除开占有6个名额外，在其中RAV4、XR-V、缤智、皓影和逍客均迎接了不一样程度上的增长幅度，在集成ic困境下，日系仍然维持这一份增长幅度，整体实力不容小觑。

对于德系知名品牌，仅有途观、宝马五系X3和奥迪车Q5三款车系入选；特斯拉汽车Model Y凭着169853台销售量也位居排行榜第九位。