了解汽车价钱的好朋友一定会发觉一个规律性，那便是车辆的价钱越高特惠也就越大，许多廉价的车系通常特惠也特别的少。许多超出30万的车系基本上都能特惠10%，某些的车系乃至可以特惠20%，这但是实实在在的真金白银啊。特惠那么高确实就性价比高吗？

如今的10-20万汽车交易市场中，国产汽车的特惠力度广泛非常小，许多都是在3000-10000中间，而有一些合资企业车系的特惠力度十分的大，一部分车系的特惠力度乃至超出了5万。尤其是许多超30万的豪华车，无缘无故便是七八万的优惠力度。拥有这种特惠的车确实便是良知车了没有？那可不一定，可能是早期使你尝点滋味，中后期再去一波极致收种。今日就带大伙儿聊一聊这些特惠极高的车系，都有哪些坑，价钱里边都有哪些水？

先来了解几种优惠力度极大的知名品牌，凯迪拉克汽车、路虎捷豹可谓是豪华汽车品牌中优惠力度最大的车企了，通常许多的车系都能有一个七八万的特惠室内空间。而在比较一般的品牌汽车中，美系的通用性、福特汽车的优惠力度较大，别克汽车雪弗兰许多的车系都能达到3-5万的优惠力度。这般之大的优惠力度究竟有哪些猫腻呢？

最先的费用问题，许多的人感觉一台车的成本费很高，汽车企业卖一台车也许就只有挣几千元钱。倘若你如此想那么就错大了了，针对汽车厂商而言，成本费关键在三大层面，一是产品研发成本费，二是产品成本，三是销售费用。在这里三大块中，销售费用关键以税为主导，基本上是确定的；产品研发和生产制造加在一起也仅占一台车的成本费的40%上下，并且产品研发成本费基本上可以分摊到卖出的每台车里，因此销售量越高成本费就越低。在白热化的行业竞争中，尽管特惠变大，但只需确保不亏本，销售量越大，盈利也就越高。

次之便是车辆的售后服务问题，许多的顾客感觉在售后服务问题上，挣钱的全是汽车4S店，这就错大了了，汽车4S店的售后服务盈利的确高，但和汽车企业比起來或是差上许多。在一台车里，有很多的零配件和必须定时拆换的零件，汽车4S店的售后服务件大多数是以汽车企业手上立即进货，汽车企业卖高价位，汽车4S店就只有用更高一些的价钱卖给顾客。实际上根据许多的维护保养花费大家就可以看出，许多十几万的车子和四五十万的车辆，做一样的维护保养新项目，用一样的零部件，但价钱有时会差上近十倍，这钱全让汽车4S店挣了没有？自然并不是，汽车企业最少取走了一半的盈利。