时迄今日，当大家再讨论起国产汽车，不容易再全部是些心寒、讥讽的修饰词。一方面归功于与国外领跑汽车企业的合资企业办厂，做为合作者的国产汽车企得到从这当中学习培训他人的优秀技术性。

另一方面国产汽车企也在产品研发、生产制造、检验等阶段不断深耕细作，最后产出率一辆辆在技术性、质量、产品力方面可并列合资suv的高品质国产汽车。

因此目前，国产汽车已不会再是便宜，中低端的代称，就算是一些廉价的国产汽车都用上国际性一流的技术性，及其一流的设计方案，力求带来顾客上品的出行感受。

谈起天津一汽，很有可能大伙儿印像更为深入的也是哪款人民好车夏利车，但实际上除开夏利车以外天津一汽也有一款车系，以前在市場中造就超温搜话题讨论。它便是天津一汽集团旗下的第一款旅行轿车—骏派CX65。

它的爆点取决于其是天津一汽联合“全球三大汽车外形设计企业”之一的西班牙设计公司（IDG-Italdesign），并由前法拉利设计总监菲利浦亲自设计方案的车系，而且顶配车系的市场价还没到8万余元。

源于知名老师之手，骏派CX65的产品造型设计当然是其较大闪光点，恰如其分的车体占比设计灵感源于游艇设计，妙曼动感的身段将旅行轿车所包含的自由精神阐释得酣畅淋漓。

实际看来，前脸选用内凹式的盔甲状进气格栅，立体式且豪爽，而且下边也有深棕色的塑胶挡雨板，颇具跨界营销风韵。对于侧边则是非常伸展，再再加上车顶架，旅游范十足。

而后尾质感也比较丰富多彩但看不出杂乱，横穿式的不锈钢条联接起两侧的后尾灯，很有设计感。

除开设计方案讨喜，CX65也有贴近SUV的根据特性，172mm的较大离地空隙可以轻轻松松解决烂路。次之，后排座坐椅适用4/6占比放倒，汽车后备箱容量可拓展到1503L，交通出行度假旅游所需要的渔具、户外帐篷都能收纳整理在其中。