小伙伴们好，我是板栗。 有一个问题不知道当问不谈的：燃气轮机的極限仅仅排量小插混的起始点吗？在兰博基尼大家族里，仿佛真的是那样。

在兰博基尼296GTB中国亮相的那一天，兰博基尼之家中除开有夺目的ROSSO IMOLA漆面的286GTB，还停着一台现阶段正在销售的大家族旗舰级812 Competizione。巧的是，两部车的大马力全是830匹。前面一种V6双涡轮插混，后者V12 6.5L高转自吸式！

以前SF90面世，招来极大异议：插电式混动的四驱策马，听起来十分“不兰博基尼”。而实际上，最后SF90或是好香本尊。特性爆裂，圈速醒目，且很好开。因此，到了296GTB面世的情况下，他不用再应对这种是是非非，新闻媒体和车友们都下意识地给296GTB冠上“SF90高配版”的称号。再直接点说，给临时还够不到SF90的高档顾客们一个更实际的挑选。

自然，296GTB和SF90中间是有一些实质的差别的。最显性基因的一点便是推动方法，296GTB是后驱，汽车发动机和电机都是在后轴，导出的830匹最高值大马力也所有功效于后轴。而SF90则是四驱车，前轴有二颗电动机各自推动两边车轱辘，这也算得上SF90做到1000匹大马力的招式。

但是这台F163编号的全新升级V6汽车发动机，也是有自身的小造就，例如更新了耗油率的领域最高值。3.0L排气量的燃气轮机导出663大马力，耗油率换算是221大马力/升，早已远超以前的AMG M139汽车发动机和法拉利的Nettnuo汽车发动机（约210大马力/升）。

这期电视节目我能根据下列4个一部分与你共享这台全新升级的兰博基尼296GTB：

1、296GTB名字的意义；

2、296GTB是SF90高配版吗？

3、复古时尚外型及空力设计；

4、时尚内饰。

在电影片尾也有小彩蛋，812 Competizione，有兴趣的小伙伴们先视频观看版哦。