又一款深受销售市场或客户异议的兰博基尼来啦，它是Roma，在小编此次赶到三亚开展亚洲地区首试以前，觉得有几个问题可以先探讨一番。

最先，Roma做为一款FR的GT超级跑车，非中置设置的它，是不是还能再次保持兰博基尼一惯水准？实际上这问题，我建议大伙儿百度下250 GT这新款车就不难理解，FR针对兰博基尼而言，一直以来全是他厂所借鉴的目标，而开始玩起GT车系，也就更理所应当了。

次之，先于California再到Portofino，及其面前的该辆Roma，他们的价钱更加平价了，也为此会令人误会，Roma的发生，就仿佛玛莎拉蒂当初所发布的Cayman的影响力同样。而的确，Cayman的新手入门市场价约为911的1/2，好似Roma对于812 Superfast的比照，但通过掌握及其试架以后，Cayman买车人不期待遇到911的局势，乃至矮人一截，开了Roma并不会发生一样的体会，Roma在兰博基尼当中的性格及其存有性，好像812 Superfast也替代不上....

Roma往往问世

兰博基尼在 2019 年 11 月 14 日于意大利罗马举办知名品牌全新升级 GT 超级跑车 Roma 的全世界首映记者招待会，让全世界新闻媒体亲眼看到了Roma 有着的全新升级造型设计设计风格，而它在知名品牌中的精准定位处于 F8 Tributo 和 Portofino 中间，是款选用 8 缸设置的 GT 超级跑车。设计方案服务宗旨是以意大利语的 Dolce Vita (全新升级幸福生活) 为立足点，车里选用 2 坐椅配备 (就是 2 2 坐椅) 配搭智能化铺叙，动力装置自 3.9 升 V8 双涡轮模块，可导出 620 匹最大马力，仅需 3.4 秒就能加快过百！

那时候，兰博基尼承诺要在 2019 年发布 5 款新汽车，而该辆名叫 Roma 的大作就是在其中之一，有别于此前发布的 F8 Tributo 和 SF90 Stradale 等中置模块著作，Roma 选用的是中后置模块配备，再再加上长车前设计方案，显而易见是一辆侧重远途的 GT 超级跑车，而这也与「La Nuova Dolce Vita (全新升级幸福生活 ) 」相符合。

Roma 的车体尺寸分別为 4,656mm、1,974mm 及 1,301mm，轮距设置在 2,670mm，车重则是 1,470 kg。Roma 有着全新升级造型设计设计风格，总体外貌和兰博基尼现阶段其他车型都不太一样，原装表明设计构思采撷自 250 GT Berlinetta Lusso 和 250 GT 2 2 2款兰博基尼经典作品，车前前面拥有特别的储水箱罩造型设计，强光灯嵌着一道苗条的 LED 昼行灯，车门显著可渐长车前设计方案、相互配合着流线型的车体轮廊，后尾非常圆滑丰满，并以最新方法来展现兰博基尼的經典 4 后尾灯设计方案。