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在近期的这么多年里，豪华车品牌都是在不停的扩展新的市场细分。在SUV销售市场商品发生井喷式的与此同时，新款奔驰又将目规范已到了皮卡车销售市场。奔驰X-Class早已开始公布有一阵子了，针对车友们而言除开新款奔驰发布了一款新款车型以外，更非常值得激动的是这也是一款全球性车系。换句话说如果你准备好充足的资产，就可以有着这台挂着三叉星logo的皮卡车。

事实上这也并不是新款奔驰第一次进军皮卡车行业，早在上世纪70时代的情况下，新款奔驰阿根廷官方网就曾根据W115小汽车更新改造了一款皮卡车。缺憾的是，当初的这一款皮卡车型仅仅在南美地区生产制造和市场销售。自然就算是营销推广到其他销售市场，也许顾客也并不会付钱，由于基础理论上去着哪款皮卡车只有算作一款“轿卡”，对比如今大家所指的皮卡车在越野车功能层面或是拥有很大的相差的。而如今新款奔驰再一次发布皮卡车型，尝试借此机会可以协助大量的顾客打开更好的生活方法。

从新款奔驰初次公布新汽车方案，到概念车图片，到宣布现身，再到搭乘感受，不经意间早已过去2年時间。如今，大家置身多米尼加而且可以真真正正安全驾驶这台X-Class皮卡车了。见到皮卡车挂着三叉星的logo，坚信大家都不容易体验到过多的违和，终究新款奔驰在商用汽车行业时要比奥迪车或是宝马五系更有成就。或许有阅读者会怀疑这款皮卡车的真实身份，确实，这款皮卡车并不是新款奔驰全新升级开发设计的商品，并且应用了合作方日产的汽车汽车底盘（除此之外雷洛Alaskan也是这一服务平台商品）。

但是新款奔驰也并沒有懒到立即用来就用，依据奔驰官方的观点，她们在日产给予的汽车底盘基本上开展了许多的更新，包含抗压强度更新、升级避震乃至将全部悬架开展了从新配对——日产的连杆式悬架与车体的连接功能也做好了重新定位。新款奔驰的技术工程师保存了Navara车系上的螺旋式弹簧减震器，终究这一等级的皮卡车也有许多车系在应用叶面扭簧，因此这方面早已拥有一些优点。但是新款奔驰的技术工程师将Navara的后胎鼓式刹车革除了，她们为这台奔驰皮卡换掉了更快的通风盘式刹车系统。

新款奔驰还向大家详细介绍说这一款X-Class的前后左右轴配备，依然维持了前双叉臂后总体平臂的构造，但对比日产的版本号，前后左右轴的总宽各自提升了62mm和55mm。此外依据新款奔驰商用汽车设计总监Kai Sieber的详细介绍，这一款X-Class选用了价格昂贵的车体不锈钢板材，以保证可以更为贴近于概念车图片的小细节设计方案和规格，仅仅在总宽层面比概念车图片稍宽两指。即便如此，大家或是感觉这新款车具体看上去的实际效果对比概念车图片依然少了一些视觉冲击，照片上也许有一些无法发觉这类差别。据了解，澳洲的新款奔驰仍在考虑到这款新汽车的标价问题，但无论最后价格多少，坚信这新款车都可能在澳洲销售市场中更新同等级车系的市场价，变成新的榜样。