近些年皮卡车型的销售量增势十分浮夸，尤其是一些自动挡皮卡的销售量超过了一部分中档SUV，对比越野汽车也是领跑优点极大；但同歩提高的也有价钱，无论长城炮皮卡车、东风锐骐6、大通汽车T90的精准定位都是在逐渐提高，早已在价钱和销售量上同时超过合资企业皮卡车日产和五十铃，这对不对？

这也是有一些网民明确提出的怀疑，皮卡车这类工程车、农夫车、载货汽车怎么可以卖得那么贵，皮卡车较多的英国好像都不贵吧；殊不知皮卡车贵贵点的大道理，把皮卡车打导致“个人名片车系”的美国皮卡实际上从不划算哦，看一组图片吧。

图1、福特F系列产品（包含皮卡）

图2、雪佛兰索罗德

图3、道奇大公羊RAM1500

这三台皮卡车在北美地区汽车交易市场中的销售量榜中总排在前三，因此被判定为理应是“便宜车”；由于一般思想观点觉得质优价廉的车才可以热卖，但这一思想观点是错的，参照中国汽车交易市场的热销车型，SUV销售冠军长城哈佛H6、小汽车销售冠军轩逸、MPV销冠别克汽车GL8、ORV销售冠军重型坦克300，这四台车仅有轩逸的价钱充足低，别的车子也没有很便宜；实际上热卖车一般全是精准定位中等水平的车子，根据70%（占有率）全是15万之内的车子，那麼价钱超出10万的车子就算是中等水平的水准了。

而福特汽车、雪弗兰和道奇皮卡的市场定位更好像中档车，也就是20-30万区段的车子；在这个价钱区段内也是有许多一般新能源客车型的热卖车，例如销售量快速提高并追上许多合资suv的红旗轿车HS5、汉唐、蔚小理等，合资有君越、迈帕、本田雅阁等，这种车的占有率又能在二成上下，占有率最少的也是这些价钱确实很高的豪华车了，就好像精准定位更高一些一些的红旗汽车、蔚小理、BBA＞5//6/E的选择项；换句话说英国热卖的皮卡车归属于中高档，可以解释为“菁英层”的车，尽管如此的界定会觉得有一些膈应人。

仅仅这种知名品牌的价钱到底在什么范畴内呢？实际上绝大多数都是在2.5-6.5万美金以前，起市场价低一些的多见单排皮卡或驱动力、配备水准较低的选择项，要想挑选到标准化的单双排皮卡车总还需要3-5万美金。这一价钱超出了