2021年，比亚迪汽车系列产品新能源客车总销售量做到了730093辆。在其中，新能源车销售量做到593745辆，相较2020年，同比增加了231.6%，再度突破了中国新能源车的历史时间销售量纪录。

大家都知道，比亚迪汽车在新能源车方面有EV、DM两大版块，此次往往能得到这般好的考试成绩，这两个版块有目共睹。上年，EV、DM2个系列产品销售量受欢迎全国各地，只是是12月份，就各自获得了48317辆和44506辆的优异成绩。例如市场价贴近28万的汉EV自2020年7月发售至今，就多次月销提升1万，12月份的销售量也是超出奥迪车A6L，在中大型轿车行业遥遥领先。

以往，比亚迪汽车曾被视作便宜车的代称，汽车标志也被讽刺俗气。乃至一度有很多人规定比亚迪汽车更换车标。可是比亚迪汽车这些年也一直抵住了工作压力，在新能源汽车行业持续累积关键技术，总算凭着扎实的三电技术性完成了逆转。事实上，一旦自身强悍起來，全部的讽刺全是流云，这些以前取笑比亚迪汽车LOW的人或许已添加排长队选购比亚迪汽车的团队了。可以那么说，如今的比亚迪汽车早已并不是印像中的“比亚迪汽车”了！它早已进行了自个的全新世界。

据了解，比亚迪汉也即将步入全新升级换代，工信部官网早已曝出了新款比亚迪汉EV的申请图，依据审报材料看来，尽管是中后期换代，可是更改或是蛮大的。不但外型更加时尚潮流，规格也做好了小幅度提高，标准配置磷酸铁锂刀头充电电池，给予单电动机和双电机二种驱动力。

最先，外型上，最新款汉EV不但前脸更加精美，对车灯开展了提升，还使用了一些灰黑色的装修条，而且提升大量轮圈款式可选。尾端的转变就更加震撼了，后尾灯选用了相近中国结一样的造型设计，充满了中国东方的风韵。

规格层面，新汽车尺寸分別为4995×1910×1495mm，轮距为2920mm。而驱动力层面，分成单电动机和双电机车系，在其中单电动机车系的电动机至大功率180KW；双电动机车系的电动机至大功率各自为180KW和200千瓦。

受制于生产能力不够，及其中国肺炎疫情等缘故，2021年比亚迪汽车的交货量与订单信息量拥有一定的滞后效应。但是即使如此，2021年全年度销售量与新款奔驰（75.8万台）中间也就差几万台罢了。为了更好地填补这一点，2022年比亚迪汽车将在全国各地设立好几个新加工厂，竭尽全力。而针对中国销售量，比亚迪汽车也许要比照的不会是新款奔驰奥迪车了，反而是