前言：MHEV打丰田汉兰达，PHEV打理想化ONE？

10月20日，领克知名品牌问世5周年纪念之时，领克全新升级旗舰级SUV车系领克09正式上市，在其中MHEV版市场价26.59-32.09万余元，PHEV版市场价31.59-37.09万余元。

见到这一价钱，许多人大呼“贵了，贵了”，或是“领克漂了”。

真心话说，小编觉得26.59万余元的这一起市场价也有一些探险，终究先前领克最贵的车型也就是领克05，起市场价也“但是”17.58万余元。

本次领克09的起市场价一跃赶到26w ，对比领克05上调近9万余元，顶配乃至早已向40万余元逼近，即使领克09用上比过去CMA服务平台更“高級”些的SPA服务平台，车系精准定位对比领克05高了2个等级，但也免不了难以相信领克这一步是否会迈得很大。

但是理性分析一下以后，会发觉领克实际上在喊着自身的“如意算盘”。

领克的价格策略

自领克问世之初，其本身的精准定位便是“质量对比奢华，价钱对比流行合资企业”，不要看质量单看价钱，领克这么多年的确是这样做的。

2017年，合资企业流行紧凑SUV广州本田CR-V起市场价16.98万余元，一样精准定位紧凑SUV的领克01发售之初的起市场价15.58万余元；2018年，合资企业流行紧凑车思域11.59万余元开售，精准定位类似的领克03在发售之始初则是11.38万余元开售。

可以看得出，在知名品牌开辟前2年，领克新车的价格基本上全是略低流行合资相匹配等级的车系，但在近期一年，根据配备及驱动力等层面的一些优化调节，领克01的起市场价赶到了17.98万余元，领克03则赶到了13.68万余元，早已稍高于当今的平级流行合资企业竞争对手。

而领克知名品牌的销售量，也从2018年的12万台，到2019年的12.8万辆，再到2020年的17.5万台，稳步提升，2021年1-9月，领克总计销售量为14.8万台，同比增加40%。