文/林林

“国货之光”这是一个早被新闻媒体领域用滥的老梗。这既意味着着购买者，对中国制造业的希望与对高品质国造的毫无疑问。近日，领克09的发售，又把这个语汇十分绚丽地翻出来；终究这也是中国制造业针对30万价钱的有一次冲击性。

根据领克09三排坐椅SUV的精准定位，大家很当然地就想起了理想化ONE；终究，这也是当今唯一一款稳住这一等级的国产品牌车系；今日，大家就把这2款车拿出来好好地比一比，根据价钱类似标准，大家选择官方网参考价33.59万余元的领克09 2.0T PHEV Halo 六座与官方网参考价33.8万余元的理想化ONE 增程6座版为您解疑释惑。

这路车，来聊最重要的室内空间

大家先来定个主旋律，尽管领克09总体规格对比理想化ONE会更高一些；但困于汽柴油服务平台原生态特性，这新款车的车里室内空间的确被车前的汽车发动机、车下的转动轴占领掉过多，总体对比理想化ONE是会小上一些。

就我具体乘座体验而言，第一/第二排这2款车的乘座室内空间倒都没有非常大的区别，全是较为宽阔，彻底不挤那样一个水平。但领克09总排名比较大的中间突起，对比立即全平的理想化ONE，的确是落在下乘。而第三排与尾箱室内空间2个层面，则很中间地展现了理想化ONE车系的领跑；最先领克09第三排坐椅椅垫到木地板的间距，对比理想化ONE会小上一些，坐下来会有一些蜷曲感；次之，领克09的膝部室内空间，对比理想化ONE也会小上那麼一些。

而在坐椅设置上，这2款车则很趋同化，理想化ONE彻底坚守在它赖以生存出名的舒适度上，坐椅十分宽敞、两边边沿几乎感受不上有啥包囊，椅垫和腰靠的填充料都很绵软，坐上来有很显然的深陷与被包囊感。并且理想化ONE的比照购车款可称丧尽天良的是，它竟然在总排名坐椅上，也配置了座椅加热/加温。

领克09也不会再选用大家族中下游购车款那类“很帅挺帅”的一体式健身运动坐椅，也用上与理想化ONE很类似那类“非常大的布艺沙发”，坐椅坐感很舒服，里面填充料对比哪些03、05这种自己年青小童星毫无疑问会软上一些，但对比理想化ONE依然会更硬一些，远途安全驾驶的支持性对比理想化ONE会更好一些，但“第一臀部”坐上来，沒有理想化那类“失守绵软的满足感”。而且汽车后备箱室内空间，领克09对比理想化ONE也会小上一些。