长安轿车涉及到新能源车型的時间不迟，但并不完全。大家掌握的长安奔奔E-Star，名响声根本原因是借了彩光MINI EV的光，销售量一直不足理想化，而长安逸动新能源技术，及其北京长安CS55纯电版车系，推动驱动力尽管改为了充电电池，但明眼都了解，这几种全是“油改电”的车系，并不可以意味着长产车辆在纯电行业的真真正正技术水平。

而编号为C385的电动汽车型，则是海马汽车集团旗下第一款真真正正含义的纯电动轿车，真真正正含义的纯电车型，在安全驾驶体会上，或是和“油改电”的车系具有非常明显的区别，很粗浅的大道理，传统式汽油车的设计方案，是在汽油车的自身重量，汽油车的操纵标准下，来确保安全驾驶的可靠性，而如今汽车底盘重心点发生变化，车体的自身重量也发生变化，推动方法也发生变化，生产厂家很有可能会作出一部分的改善和调节，但毫无疑问没法和专业设计方案的纯电车型的可靠性对比。因此一些油改电的车系，销售量一直并不是挺火，长安逸动做为国产汽车的拔尖车系，新能源技术版本号11月的销售量为1525辆，2021年前11个月的销售量为8462辆，可能12月份使用劲，全年度能破万，这考试成绩可以用“不咋地”来描述。

而依据长安轿车的整体规划，C385的年生产能力要做到6万台，电动汽车型和增程式各占江山半壁，均值到每个月要市场销售5000辆以上，这一销售量是长安逸动新能源技术的三到四倍，整体规划得是非常好，但不清楚能否成功的达到这一销售量。

北京长安C385是来源于北京长安的EPA1中低档纯电动车服务平台，预估做为第一款真真正正的纯电轿车，市场价大概会在15万余元上下，车体的规格为4800mm/1880mm/1480mm，轮距是2880mm，规格毫无疑问要比大家的ID.3和特斯拉汽车Model 3都大，在造型设计上，于UNI-V的特点有类似之处，前脸是密闭式设计方案，两边分离式车灯组，时尚潮流的无框汽车车门，流行的内嵌式门拉手。

围绕式后尾灯和尾翼，提高了小汽车的速度感。

现代感和速度感的打造出，长安轿车或是颇有体会心得，但做为一款纯电车型，北京长安C385遭遇的压力非常大，特斯拉汽车Model 3如今的价钱稍高，比较之下，北京长安C385假如标价在15万余元上下，也还算是优点，但将来特斯拉汽车Model 3减价是一定的，未来北京长安C385的价格的优势，那时候很有可能就没那样显著了。