近期呢中保研发布了最新一期的汽车零整比指数值，一共抽取了100款车系。从人均数据信息看来，新一期的零整比均值指数值依然在飙升，代表着修汽车时使用的零配件价钱价格上涨了。今日漫哥也不调侃什么车好零整比高了，总之全是新款奔驰拿的第一；我们比不上看一下什么车零整比低吧。

10万余元下列的车系里边，零整比指数值最少的是比亚迪汽车F3，为204.45%，也即把整车零件都换一遍，只必须约二倍的汽车价格。比亚迪汽车F3反向开发设计于丰田花冠，来看在零部件成本费也学得了核心思想，但是这车提前准备要停工了。

成本费凶手自然也有五菱和宝骏汽车，五菱宏光零整比指数值205.79%，经济发展耐用并不是吹的。宝骏汽车730零整比指数值211.89%，也有宝骏汽车310，零整比指数值为229.97%。

有利的发展前景SUV和帝豪也体现得非常好，零整比指数值各自为224.75%和240.5%，表明这种车维护保养成本费是非常低的。

最少十名里面也有北京长安CS35，零整比为232.97%；荣威汽车i5，零整比264.74%；吉利缤瑞，零整比264.75%。唯一一款入选的合资suv是广汽丰田的雅力士，零整比指数值为249.45%。

10-20万等级的车系，最少的是北京长安CS75，零整比指数值为209.51%，在该等级里主要表现很出色了。奇瑞的瑞虎8零整比也有目共睹，为240%。荣威汽车有一车上榜，RX5零整比指数值为259.56%。

最少前十里剩下的全是合资企业车系了，一汽大众的速腾零整比指数值为225.88%，维护保养低成本，热销或是有它的原因的。比较之下上海大众的大众朗逸，零整比指数值去到了265.42%，差别有点儿显著。

别克英朗gt三缸难卖，但换回来四缸后又再轻轻松松重归销售量榜，这跟其零配件划算、检修便捷是有关系的，英朗零整比指数值为226.79%，紧随速腾以后。此外别克威朗和