我的一位代理商市场销售好朋友告诉我“如今购车的心急，卖新车的也心急”，并不是某一爆品商品，反而是全部知名品牌几种卖的还不错的商品都历经着一样的事情，便是“双重等候”，于代理商来讲于顾客来讲，都得等，等集成ic、等车。

这已经是好多个月以前，我到店走访调查情况下的场景，也亲眼看到了汽车工业历经“集成ic荒”时销售市场终端设备的具体情况。在所有领域融入了“缺芯”的情况以后，都是有了防范措施，例如订单信息制生产制造的各尽所能，相匹配配备缺乏集成ic的可以后补，或是索性减价减配发布本年度换代商品。

如今，隔了好多个月大家再度到新款奔驰代理商处，对几种热销车型开展终端设备状况的掌握。

以前在同城网的俩家新款奔驰代理商各自走访调查过，但早期的最新消息是奔驰C级沒有特惠，库存量相对稳定。贴近2个月的時间以往以后，大家赶到与之前一样的宝马代理商店内再度了解奔驰C级现阶段的市面状况。

大家获得的回应，依然是“现车足，但便是沒有特惠”。并且都没有定车周期时间那么一说，库存量的260 L车型较为充裕，以前沒有现货交易的奔驰C级200 L店内现阶段依然沒有现货交易。以前所资询市场价35.12万的新款奔驰C 260 L，如今落地式价钱依然在40万元左右，并且包括了装潢的花费。

从间距好多个月的周期时间看来，奔驰C级的价钱很稳定，并且库存量的量也很充裕，也可以侧边体现新款奔驰针对这新款车不论是在集成ic或是库存量上，都是有充裕的确保。特惠临时别想了，但总而言之一件好事，便是在集成ic告急的大题材下拿车无需等。

此外，我们在走访调查代理商以前，注意了一下新款奔驰GLB的销售量状况，先前一直维持月均5000余台销售量的车系，在9月份的交易量仅为百余台，大家也从一位工作员嘴中获知“新款奔驰GLB也就是以10月份才逐渐没车，以前像7月、8月和9月份都没有什么车到店，几乎便是沒有库存量”。

一边是百余台的销售量数据信息，一边是持续数月几乎沒有库存量的情况，免不了要我想象到新款奔驰GLB的生产能力被调节了，好像是为了能给8月份发售的全新升级奔驰C级留够生产能力或是集成ic？现阶段还不为人知。但从工作员那边认识到，那好多个月通常全是配额制通常是10辆