上半场完毕，西方人认的大家ID.系列产品在我国销售量不太开朗。

大家应该是传统式知名品牌里带领转型发展预备党员，它沒有能“参考”的工作经验，在我国市场新能源技术的合理布局，除开ID.4系列产品，也有近期发售的ID.6系列产品。迄今为止，发布的车系还没让大家得到很好的销售量，上半年度大众汽车集团在我国市场一共卖出1.8万台新能源电动车。

我国市场对大家失效？不可以吧？这但是大家全世界最重要的销售市场之一啊，因此，迪斯在本月22号的股东会上表明“年末，我国市场的ID.车系，销售量应当会提升到10万台”。到底能否成？

列个数据信息，大家ID.4在2021年1-6月一共卖出7909辆、大家ID.6在2021年6月一共卖出1685辆。因此，上半年度大家的ID.车系一共卖出0.95万台。销售量不高，剖析一波为何。

1. 特斯拉汽车中国热卖，大家ID.系列产品想有一定的发展趋势绕不动特斯拉汽车
2. 自有品牌的新能源技术落地式快，比大家ID.更早被市場认同
3. 大家ID.是合资最开始一批进军新能源技术行业的，没工作经验可参考，别的同期参赛选手也没跑起来
4. 大家前期在中国推的ID.4销售市场主要表现一般

2021年上半年度全国各地新能源技术新能源客车总计销售量100.7万台，总体维持提高趋势，但销售量榜前15名里没有一台大家的新能源车型，最终一名是总计销售量1.4万台的零跑T03。从销售量遍布就能了解如今购买者都是在买什么车好，现阶段的新能源技术销售市场布局，5千级、10万级、15-20千级也有25万以上等级都早已被区分的十分明显。

上半年度新能源技术销售量榜第一位是五菱宏光MINI，产品力强么？一般，但支撑点小轿车爆红的因素是价格便宜，这一区段沒有大型厂进去搅，并且高性价比顾客容易接受。随后，15-20千级销售市场里又涉及了关键朝向B端客户的商品，例如AION S、北汽汽车EU5、威马EX5等商品。

新能源技术销售市场关键消费力都汇集在了20-25万以上级领导。可以说，这一价钱区段的销售市场是被特斯拉汽车一人挺起来的，特斯拉汽车把自己在新能源汽车行业的品牌形象立起来了，新科技、速度更快，如今再加一条“价格便宜”。特斯拉汽车Model 3和Model Y两部车，占了上半年度新能源技术销售量榜前三的2个配额。

因此，这一部分销售市场带头的或是特斯拉汽车。无论是不是你汽油车销售市场第一，但只需踏入新能源技术销售市场，便是另一套逻辑性，务必拿商品讲话。并且，你就会发现这一销售市场里没人与特斯拉汽车正面刚的，全是围住特斯拉汽车去玩多元化分蛋糕的。比亚迪汉能挤进来排在销售量榜第四位，是由于很少有人做纯电轿车，并且大容量和大空间，另加27万不上0-100km/h跑进4秒内的这种多元化。