9月13日，起亚嘉华发售，市场价28.89-33.99万余元，价钱一出，绝大多数顾客都觉得：价钱高了；乃至有网民坦言：不减5万，决不考虑到。

那麼，嘉华的价钱究竟高不高？值得买吗？

有一说一，在平级合资企业MPV销售市场，嘉华的价钱平淡无奇，基本上和别克汽车GL8、大家威然和本田艾力绅等流行竞争对手保持一致，但求无过，但求无过。

可是放到全部东风悦达起亚价格政策内论，起亚嘉华对比大家、广州本田的欲望终归和整体实力不符合。举例说明，B级小汽车凯酷（16.18-20.58万余元），比本田雅阁（17.98-25.98万）、丰田凯美瑞（17.98-26.98万）都需要低2万余元上下；也有智跑也比逍客、探歌们划算了1-2万余元；一样的也有傲跑，也比奕泽、缤智们低…

几乎在每一个市场细分，起亚汽车的设备相匹配到大家、丰田汽车、广州本田等一线合资企业，市场价都需要低2万余元左右。很显著，起亚汽车有羞耻之心，知名品牌力不足价钱来凑。

近些年，韩系车在华一系列不正确发展战略、战略的实行，再加上在以价换量路面上的迷失自我，造成起亚汽车知名品牌力和知名度每况愈下。

一方面，均值交易量平均价大幅度下降，坠落到10万元左右，知名品牌力已处在二线合资企业的二三流，不要说30万高价位的嘉华，就连凯酷那样早已给足诚心的16万B级车都卖不了量。另一方面也是知名品牌标识，大家有 TSI DSG、有层次感；两田有混合动力，马自达汽车有操纵，如今提及起亚汽车，除开性价比高，顾客难以再想起别的标识。

在大部分人的认识中，现如今的起亚汽车乃至比不上有利、万里长城、比亚迪汽车等一线自有品牌。因此，就起亚汽车时下的境况来讲，与其说是嘉华的竞争对手是GL8、威然，不如说是是广汽传祺M8、荣威汽车iMAX8这类国内中高档MPV，而一旦将嘉华和广汽传祺M8们对比，其高价位的不足之处直露，这也就不难理解为何网民说：嘉华不减5万，决不考虑到。

尽管价钱上来了，但细心科学研究嘉华以后，你也就会发觉：和起亚汽车大家族别的车系一样，车是一台高档车，但经常找不着触动你的闪光点。一言以蔽之，欠缺独特的特点。