近日，雪弗兰公布了索罗德EV纯电动皮卡，同等级车系包含特斯拉汽车CyberTruck电动皮卡车，对比燃气轮机版本号，纯电版本并不是油改电，反而是根据通用汽车公司Ultium EV服务平台打造出，可以给予超出500大马力的至大功率，起步价折算25万余元，是真真正正的越野suv冲坡神器，都有哪些技术性，下边大家来深入分析。

842Nm双电动机

相对性于别的知名品牌立即购置第三方的制成品电动机或是制成品充电电池，雪弗兰在新能源汽车的合理布局上，大量选用专用的技术性，原料购置，由通用汽车公司內部的加工厂再生产加工，可以控制成本，因而能将500大马力全规格皮卡的价格操纵在3.99万美金（25.4万余元），最先在电动机层面，与拉斯维加的希土采掘企业MP Materials战略合作，给予电动机务必的希土磁场，永磁电动机的制成品磁石将由这个企业给予。

新手入门的WT版本号将配备两部电动机，前后左右轴各一台，产生电动式四驱，两部通用性电动机的综合性输出功率为510大马力，而扭距达到842Nm，这要比正在销售的汽油版索罗德6.2L自吸V8汽车发动机的扭距更强，汽柴油版的最高值扭距“仅有”624Nm，与此同时扭距导出有油门踏板曲线图，伴随着油门踏板的增加，转速比升高到4100转/分才可以暴发峰扭，而双电动机的扭距在发展就有着超出800Nm。

针对当下盛行的冲坡越野suv而言，那样的驱动力十分适用，现阶段奥迪车的增程式电动车在达喀尔早已确认了电动机产生的扭距优点，对比汽油车越野suv工作能力更强。

超100度模块化设计锂电池组

在维持高导出的与此同时，务必要应用容积的充电电池，现阶段通用汽车公司与LG协作，选用LG准备的锂电芯，但电池包的制定和拼装由雪弗兰承担，被称作Ultium锂电池组，24控制模块锂电池组合理布局在车下，包含充电电池机壳自身便是窗框的一部分，提升了全规格皮卡车的抗压强度、耐用度和车体抗扭工作能力，与承载式车身贴近，扭曲弯曲刚度更高一些的车体代表着在非铺装路面更舒服。

容积层面超出了100度，可以给予643千米的里程数，即使是冬季，大城市附近去玩或是越野suv沒有续航力问题。WT版本号的公共性直流电电池充电输出功率为350kW ，可以在10 分鐘内提升大概160千米的里程数。