前不久新款奔驰撤股北汽汽车德奔，北汽德奔将变为我国独资。最开始见到这一信息，专家教授还以为新款奔驰要结束与北汽汽车的协作，之后奔驰车主不用担心累死累活把汽车标志上的北京市抠下来。

事实上，北汽汽车德奔全称北京市德奔车辆研究中心有限责任公司，它的业务流程涉及白车身产品研发、汽车新技术研发、运用，工程造价咨询与学习培训。该企业由上海汽车有限责任公司和MBtech Group（梅奔技术性集团公司）于2015年一同创立，致力于为北汽汽车高端化给予服务支持。它并不是北奔京驰。

北汽汽车的旗舰级越野汽车BJ90便是根据上一代新款奔驰GLS开发设计而成，配备的M276和M278汽车发动机和9AT变速器也是新款奔驰的物质。此外，BEIJING X7也由北汽汽车德奔给予服务支持。梅奔技术性集团公司的撤出代表着北汽汽车高端化路面上把不会再得到新款奔驰技术性的适用，而不是北京奔驰解散，新款奔驰自身单独生产制造。

但是，有专业人士表露，此次梅奔技术性集团公司撤股实际上是杀鸡儆猴，期待北汽汽车在北京奔驰占股的交涉中尽早做出妥协。北汽汽车德奔解散，看起来不疼不痒，事实上，它意味着了以往靠合资企业轻松赚钱的时期早已结束。

说起到为何北汽汽车能轻松赚钱，这就不得不承认到国内汽车工业相关合资企业汽车企业我国占股的现行政策要求。1994年制订的《汽车工业产业政策》，这一份文档的第三十二条要求：生产制造车辆、摩托白车身和汽车发动机商品的中外合作、协作公司的我国所占股权占比不可小于50％。

这一条要求在2004年版本号《汽车工业产业政策》的第四十八条中持续了出来，全文为：车辆白车身、专用车、农用运输车和摩托中外合作制造业企业的我国股权占比不可小于50%。股票上市的车辆白车身、专用车、农用运输车和摩托股份有限公司对外开放售卖国有股份时，中方式人之一务必相对控股且超过外资企业国有股之和。

可是在2018年，国家发改委公布方案在2022年撤消商用车外资股比限定。