“当特斯拉股价突破1000美元大关，交易情绪被瞬间点燃。我在高盛和美银的交易员朋友昨天都有代客买入，即便他们心里也在打鼓加仓是否正确，但当所有人都在做多，他们就不能被市场落下，这就是华尔街的游戏规则。”纽交所交易员艾伦·瓦尔代兹（Alan Valdes）接受第一财经记者采访时透露，其25日为八九个客户合共买入50万股特斯拉股票，多数成交于980~1000美元价格区间，客户包括美国本土投资者、德国大型保险公司以及亚洲家族办公室。

周一，租车公司赫兹计划订购10万辆特斯拉汽车的消息，刺激后者股价单日狂飙12.7%，最高逼近1100美元，最终收于纪录高点1024.86美元，市值首次突破1万亿美元，距离其2010年6月上市，历时短短11年。

特斯拉是继苹果、微软、亚马逊、谷歌母公司Alphabet以及脸书之后，第六家达到万亿市值的企业，也是首家达到这个里程牌的车企。

瓦尔代兹不认为，赫兹公司大手笔订单能给特斯拉基本面带来多大程度的利好，特斯拉周一的行情更像是华尔街的惯用伎俩：一则不疼不痒的消息加上大行唱多报告，散户跑步进场，随后股价起飞。

华尔街激辩，1000美元一股值不值？

大行报告确实为特斯拉股价添了一把火。

摩根士丹利重申对特斯拉的增持评级，摩根士丹利分析师Adam Jonas将特斯拉目标价由900美元大幅上调至1200美元，为华尔街46家金融机构给出的最高目标价。他在报告中写道，特斯拉克服了前所未有的行业供应短缺，展示出非凡的收入增长。据机构IHS的数据，三季度全球汽车产量同比下降19.8%，在此背景下，特斯拉同期销量却猛增73%。此外，该车企利润率也已跻身顶级汽车制造商之列。

纽交所交易员瓦尔代兹告诉第一财经记者，追高情绪加上增量资金入场，该股年底前涨势不改，很容易继续飙升至1500美元，“甚至有交易员喊出3000美元的目标价，简直太疯狂。我认为特斯拉估值被严重高估，存在泡沫，当市场调整时极易跌回700美元。”

他表示，当前每家车企都在“触电”，传统车企拥有大规模量产和交付能力，当他们发力进军电动车领域，特斯拉恐难匹敌。

今年三季度，特斯拉全球汽车交付量达创纪录的24万辆，而同期，大众汽车全球交付量高达197万量，是特斯拉的8倍，宝马汽车全球销量超过59万辆，为特斯拉的2.5倍。