记者 | 李亦萌

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眼下，半导体供应紧张已持续数周，并开始扰乱全球汽车生产。

分析人士认为，对消费电子产品的需求激增和汽车制造商更加精益的库存管理共同导致了这一短缺，后者迫使许多汽车制造商停工。

通用汽车起初是少数无需暂停生产的主流汽车制造商之一。但上周，这家汽车制造商开始受到影响。

通用汽车上周宣布将自2月8日起临时关闭三家工厂，其中包括堪萨斯州的一家工厂以及设立于墨西哥及加拿大的两家工厂。通用汽车还表示，其韩国工厂自本周起将以一半的产能进行运营。

通用汽车设立于堪萨斯州的费尔法克斯工厂主要负责生产凯迪拉克XT4车型和雪佛兰迈锐宝。目前，通用汽车一直在努力维持其4家全尺寸皮卡以及SUV工厂的产品生产，这些工厂所生产的产品为其提供了大部分利润。但该公司在一份声明中称，目前的情况依然非常不稳定。

此外，通用汽车发言人还表示，由于与半导体无关的零部件短缺，其设立于肯塔基州肯塔基州鲍灵格林的科尔维特跑车工厂闲置。这家工厂关闭据信是因为缺少传动部件。

停产将对通用汽车小型SUV的生产造成伤害。费尔法克斯工厂生产凯迪拉克XT4跨界SUV，而加拿大安大略省的英格索尔工厂和墨西哥圣路易斯波托西工厂则负责制造雪佛兰小型SUV探界者、雪佛兰Trax和GMC Terrain。

尽管如此，华尔街依然认为投资者无需为通用汽车担心。分析师表示，通用汽车在克服全球芯片短缺方面的表现优于同行。不过，他们也指出，通用汽车增加半导体库存的做法只能延缓这一危机的到来。去年12月，通用汽车曾敦促供应商库存全年的供应量。

分析师还表示，通用汽车的停工计划并不涉及该公司最赚钱的车型。Trax、迈锐宝和探界者都位处雪佛兰产品组合的底部，Terrain则是GMC产品谱系中最小的车型。虽然凯迪拉克XT4价格较高，但该产品在美国的销量属于中等水平（去年销售22473台）。

作为通用汽车的摇钱树，全尺寸皮卡和SUV的生产仍得到该公司的保护。此外，大型SUV、中型皮卡和科尔维特跑车的产量目前仍处在正常水平。

通用汽车计划结合即将发布的四季度收益报告，向其投资者介绍半导体短缺对其2021年发展前景的影响。分析师认为，通用汽车本周的停工可能不会是今年最后一次。汽车制作行业高管们认为，由于半导体的交货时间长以及供应链缺乏过剩的制造能力，因此芯片短缺很有可能会持续到今年夏季。

不过，通用汽车此前曾表示，将在今年下半年用尽可能多的产量弥补上半年因芯片短缺而造成的产量损失。