2018年5月份，全国16家主流与非主流品牌皮卡生产车企共计生产38610辆、同比增长率为27.8%；5月份共计销售36069辆、同比增长率为19.8%。1-5月份累计生产187910辆、同比增长率为17.2%； 1-5月份累计销售181262辆、同比增长率为13.94%。由此可见，5月整体皮卡市场产量略大于销量，处于相对最好的产销动态平衡状态，特别是产销量累计增长均保持着两位数的增长率，预期下半年将会继续保持这一态势顺利收官，全年产销量将会突破45万辆关口，奠定了明年向50万辆大关挺进的坚实基础。

进入4、5月份后，按历年销售惯性，虽然整体皮卡市场走势有所回落，但还是高于同期水平。随着六月份传统销售旺季的到来，在其销路走势强劲拉动的惯性下，预期上半年产销量指标可能要高于历年同期水平，产销量将会超过22万辆。下半年若再有一定的利好政策出台，全年极有可能达到或超过50万辆产销量大关，成为中国汽车历史上具有里程碑纪念意义的事件。

从今年前五月的产销量排名可以看出，皮卡行业龙头老大长城皮卡依然一家独大，牢牢占据市场份额的三分之一以上。值得关注的是，江淮帅铃皮卡的市场销量排名从前七名跃升为第五名，一举将传统皮卡品牌黄海汽车和福田汽车甩在身后，直逼皮卡行业排序第三位的郑州日产和第四位的中兴皮卡，若下半年再增加新锐车型帅铃T8参战的话，江淮皮卡的综合实战能力将会大增，预计约2020年其合资品牌---江淮大众皮卡下线上市后，必将会对郑州日产和江铃皮卡行程直接挑战性威胁。

与此同时，江西五十铃在新品铃拓皮卡的刺激与拉动下，销路走势也是一路高歌；上汽大通全系皮卡无论对内对外，都实现了高速增长的发展态势，2465%的超高速增长率曲线，以致于在图表中无法表现出来；此外，经济级微卡型的长安皮卡同样成绩斐然、可圈可点，这充分说明当下皮卡市场并非“高、大、上、豪”就好，工具型皮卡产品依然是现阶段中国市场的主流趋势，且切合国情与细分市场之需求。

从以上2018年5月份整体皮卡分月销量同比增长率及环比增长率情况看，分月销量同比的发展走势基本要好于同期水平，分月销量环比也高于同期月份水平，六月份传统销售旺季的到来，整体皮卡市场预期普遍被业内看好。