撰文/杨再舜

A、总体皮卡市场走势情况概述

2016年10月份，国产自主与合资共计14家主流皮卡车企，共计生产车26616辆、同比增长率9.33%；1-10月份，累计生产278070辆、累比增长率12.1%。10月份，14家主流皮卡车企共计销售车26647辆、同比增长率5.9%；1-10月份，累计销售276991辆、累比增长率11.2%。从前十月产销比看，仅相差一千余辆，基本上系产销量平衡，无库存压力。

在经历了持续两年多来的产销量负增长和三年产销量的个位数增长后，今年前十月的产销量终于迎来了两位数的增长率，这是政策因素、市场恢复性增长以及各大车企持续不断增加新产品上市和更接地气的营销政策因素共同使然的结果，来之不易的产销双增长率也证明了多功能、多用途皮卡车在中国市场有着旺盛的生命力。

2016年1-10月份，皮卡车市场除2月份销量跌入谷底外，3月份市场销量开始强劲反弹，5-10月份每月销量增长率都高于去年同期，乐观预期今年国产皮卡车市场销量可能与2014年持平，或超过40万辆以上。

从2016年1-10月份的月环比图表与月同比图表可以看出，月环比销量指数曲线起伏跳跃性较大。而月同比除前四个月为负增长率外，后六个月一直呈现出一位或两位的正增长率，这也反映了今年以来皮卡车市场虽然呈现出恢复性的增长，但市场销量还尚处于稳定。

2016年1-10月，累计销量超千辆的12家主流皮卡车企中，只有3家仍然呈负增长率的态势，其他9家皆为正增长率，其中江淮皮卡、江铃集团轻汽皮卡、江西五十铃皮卡和长安皮卡逐月皆为两位数的正增长。江西五十铃皮卡、江淮皮卡、北京皮卡和黄海皮卡的市场销量则是以高速增长率为业界所注目。而长安的微卡嬗变型皮卡虽然今年才上市，但其高速爆发性的销量证明了低端实用型皮卡也有大市场，市场并非中高端的天下。此外，传统老品牌皮卡车企如东风和北京皮卡虽然销量基数极少，但增长率却不小。预期明年东风汽车新一代垂直换代型新锐皮卡下线上市后，将会彻底改变目前的非主流态势而有望进入国产皮卡第四阵营。

从以下2016年1-10月的主流皮卡销量排序与市场比重图中看，可以发现虽然皮卡市场总体格局并没有发生明显重大的变化，但近年来以江淮皮卡、江西五十铃皮卡、江铃集团轻汽皮卡和长安皮卡为代表的新进入皮卡领域车企表现不俗，全都以超强的市场与产品竞争能力抢占了一席之地，并将一些传统老品牌皮卡车企甩出几条街之外的距离。未来，即将会有上汽大通的中高端T60皮卡、北汽有限公司的吉普型勇士皮卡以及江苏卡威（洛阳版）大皮卡的下线上市，都将会对现有的皮卡市场格局起到搅局的“鲶鱼”作用，届时市场格局将会出现一定的变局。