作者 | 张延陶

阅读所需约8分钟

产销逆势增长、盈利一骑绝尘、净利半数分红。就是这样一只汽车股，却在1月13日的高位迅速下滑，A股市值从3765.23亿元重挫至2484.32亿元，蒸发逾千亿。

年初至今，大盘摸高后持续调整，汽车板块首当其冲受到冲击。究竟在同业对比中，长城汽车是否足够优质？

产业丰收

全球化、逆势推新、身份转型是“三大法宝”。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年1-12月，我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。与2019年相比，降幅分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点，市场规模蝉联全球第一。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为：“2020年，中国汽车市场成为全球车市为数不多的亮点，年销量占世界汽车总销量的市场份额提升至33%。”

透过中汽协的数据不难看出，2020年的中国车企逆境求生、厚积薄发，反而在抗击疫情的同时实现了并不算差的成绩；与此同时，也在全球汽车市场受累于疫情的背景下，提升了在全球市场的影响力。

根据《英才》记者统计的30多家整车上市公司相关资料显示，长城汽车的业绩目前最为亮眼：2020年总销量突破百万，同比增长4.8%；另据公司2020年业绩快报显示，长城汽车去年实现营收1032.83亿元，同比增长8.6%；实现归母净利润53.92亿元，同比增长19.9%。

在传统车企的乘用车梯队中，长城汽车位列头部梯队。

不仅如此，长城汽车还“吃水不忘挖井人”地进行了大手笔分红。2020年前三季度，公司拟每股派发现金红利0.28元（含税），合计分红近25.7亿元（含税），占2020年归母净利润的47.65%。

对于2020年的业绩飘红，长城汽车在公告中称，报告期内归母净利润增加的主要原因是整车销量及毛利增加。虽然上半年受疫情影响严重，但随着长城汽车内部组织结构变革持续深入、文化焕新，长城汽车向全球化科技出行公司转型加速；同时，公司坚持“以用户为中心”，2020年推出的全新平台及全新车型深受市场欢迎，在技术研发、品牌营销建设等方面均取得了长足发展，促进