编者按

在这次A股的调整中，除了白酒板块跌幅很大以外，汽车整车板块无疑也是重灾区之一，整个汽车板块全线下挫，无一幸免。

春节后，股市开盘，A股画风突变，很多人都被打了个措手不及，节前疯涨的抱团白马股纷纷下跌，而之前跌得厉害的小盘股和周期股却纷纷上涨。

春节前股价屡创新高的比亚迪、吉利汽车、长城汽车都出现了较大幅度的下跌，其中比亚迪从最高273.37元/股下跌至194元/股，下跌幅度达29.03%,吉利汽车从36.45HKD/股，下跌至25HKD/股，下跌幅度达31.41%，而最惨的应该非长城汽车莫属了，从最高51.72元/股下跌至29.91元/g股，下跌幅度达42.17%，其总市值也从4700多亿缩水至2800多亿，这样大的跌幅，可以说长城汽车近乎被腰斩！

作为一家传统车企，长城汽车在资本市场几乎与小鹏、蔚来以及宁德时代等一众身价暴增的新能源企业“平起平坐”，被投资者挂在嘴边。自2020年7月份以来，长城汽车股价开启了暴涨模式，市值一度超过4700亿，而在此之前的一个月，长城汽车还只是一个700亿左右的整车企业。

2020年，长城汽车实现累计销量111.16万辆，同比增长4.8%，从长城汽车披露的2020年业绩预告来看，长城汽车2020年实现业绩正增长，公司全年营收1032.83亿元，同比增长7.35%，实现了53.92亿的净利润，相比2019年同比增长19.9%，此外，长城汽车还配套了大手笔分红，根据业绩预告显示，2020年长城汽车的每股收益达到0.59元。在终端市场，随着哈弗大狗、欧拉好猫、WEY坦克300等一系列全新产品的上市，以及另辟蹊径的市场打法，让其成为了汽车圈的焦点企业。

2021年，新年伊始，长城汽车官方报道，1月份长城汽车共销售新车139,012辆，同比劲增73%，海外销量环比增长28%，同比大增147%，以哈弗大狗、坦克300等为代表的“网红”车型，销量占比超30%。

然而，与如此漂亮的业绩数据相对比的是，在没有重大利空的情况下，长城汽车突然陷入了下行通道，在整个汽车行业板块下跌幅度可以算得上是数一数二，大概所有投资者都没有想到，有着业绩支撑的