继发布“2039愿景”后，目标于2039年实现碳中和的梅赛德斯-奔驰，在电气化转型道路上提出了更为激进的规划。

近日，梅赛德斯-奔驰举行战略发布会宣布将加速从“电动为先”向“全面电动”转型。

根据规划，2022年，梅赛德斯-奔驰将在所有细分市场提供纯电车型；2025年将发布3个纯电车型架构平台，且自2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，每款车型均将提供纯电动版本。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。“行业拐点正在临近，随着全球市场在 2030 年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”

2019年梅赛德斯-奔驰曾提出“2039愿景”，在这一目标下，其寄希望于通过“电动为先”战略，保持在豪华车市场的地位。然而，随着电动化、智能化的袭来，全球汽车产业的变革浪潮比想象中更为汹涌；梅赛德斯-奔驰的电动化转型也不得不再次提速。

拟投资超400亿欧元支持电动化转型

为推动电动化转型，梅赛德斯-奔驰计划2022年至2030年，在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元；并发布了一系列全面的计划，包括提速相关研发、发布一系列纯电产品等。

在技术方面，2025年，奔驰将发布三个纯电动架构平台，其中MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品，打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求；VAN.EA纯电架构平台将打造纯电MPV及轻型商务车。

具体到车型上，戴姆勒股份公司董事会成员、负责市场营销与销售的贝思格透露，2021年，梅赛德斯-奔驰推出EQA、EQB、EQS和EQE四款全新纯电车型，2022年将推出全新EQE和全新EQS的SUV版本；旗下子品牌除梅赛德斯-迈巴赫将推出EQS SUV、纯电动G级车于2024年将推出外，梅赛德斯-AMG也将实现纯电动。

而伴随着品牌的电动化转型，庞大的产品矩阵规划也需依靠研发、生产和供应链体系的支撑, 梅赛德斯-奔驰也将其价值链由传统动力逐渐向三电系统及软件转移。

按照规划，梅赛德斯-奔驰将在重组动力总成相关业务后，将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，以深化生产制造和研发的纵向整合，并在内部开发电力驱动技术，其中包括通过收购英国电机公司YASA获得轴向磁通电机技术和开发下一代高性能电机的技术。

在动力电池方面，官方预测，未来梅赛德斯-奔驰电池产能需求将超过200GWh，除目前已投产或已规划的 9 座电池工厂外，计划与全球合作伙伴再打造 8 座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车。