大众、福特、沃尔沃等主流汽车制造商的缺席让2018年的巴黎车展有些萧瑟。这似乎就像法国人嫌弃法语以外的所有语言那样，法系品牌也不喜欢与其它品牌同坐一席。

凡尔赛门展览中心里面积最大、位置也最偏的1号展馆永远为法系品牌而留，展现出一股浓浓的离世脱俗感，也隐含着法国人骨子里的高傲。

不过，不论这里是否傲骨尚存，来自637公里以外的斯图加特铁骑并没有与之推杯换盏、互诉衷肠的打算，而是踏着无情而整齐的步伐全军入侵——梅赛德斯-奔驰携5款全球首发车型席卷了这里。

实际上，被席卷的何止巴黎这片方寸之地。在全球最大的汽车市场中国，“法系品牌”的尊严也早已被以被“奔驰们”践踏至尽。

高傲无法赢得胜利，保持机敏和洞察力才可以。拥有132年历史的梅赛德斯-奔驰深谙这条生意之道。

这次巴黎车展上奔驰发布的新车涵盖了其对家庭出行、智能互联、电动化、高性能等各种用户需求和未来趋势的洞察。

以EQC为例，作为梅赛德斯-奔驰EQ电动出行品牌旗下首款纯电动车型，它代表了这家老牌豪华制造商拥抱新时代的积极态度。

简洁纯粹的车身设计和EQ电动出行品牌专属的配色与设计元素彰显出其独特的身份。前后轴两部结构紧凑的电机为EQC提供300千瓦的总输出功率和765牛·米的峰值扭矩。这一设计亦可实现四驱车型的行驶特性。

这款车也体现奔驰在智能互联方面的心思。率先在A级车上尝试的MBUX系统也在EQC上搭载，并且拥有多项为EQ电动车开发的专属功能，如续航里程提示、充电状态和能量流的显示等。“在奔驰的智能科技中，MBUX智能人机交互系统还是一个相对比较基础的平台，我们还将与更多APP合作，相信在未来我们可以看到MBUX智能交互系统更多的发展”，戴姆勒股份公司负责集团和奔驰研发的董事会成员康林松表示：“除此之外，在梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心，有一支专门的团队致力于研发出满足中国客户需求的最佳解决方案，MBUX智能人机交互系统以后也会根据中国市场的需求，进一步发展。”

新一代GLE更是奔驰在本届巴黎车展上展现实力的产物，它与与之相隔50米以外的新一代宝马X5之间形成了一条无形却实质存在的火花电流。对于后者自称“The boss is back”，新一代GLE显然有话要说。

全新GLE SUV搭载的全时四驱系统能实现0:100的前后轴扭矩分配；搭配新型直列6缸汽油发动机并应用48伏智能电机系统；驾驶辅助系统也升级应用了一系列新功能，例如当车辆在行车道上改变车道的时候，如果存在与迎面来车碰撞的危险，新增变道功能的主动式制动辅助系统能在常规车速下自动进行制动。