摘要：在北汽入股戴姆勒之前，上汽认购美国通用汽车1%股权、东风购买PSA（法国标致雪铁龙集团）14%的股权，都是在一片合作共赢的祥和气氛中达成的。但北汽入股戴姆勒，却延宕了6年仍未有结果。

文 | 刘晓林 高有信

2019年7月23日，北汽集团宣布，投资德国戴姆勒股份公司收官，该公司目前持有戴姆勒股份公司5%股份。本次交易包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。自此，意味着北汽和戴姆勒的“交叉持股”完成。

实际上，今年4月份就有消息流出，称北汽集团正寻求地方政府支持，欲收购戴姆勒4%〜5%股权。当时消息人士称，北汽集团已开始在二级市场建仓戴姆勒股票。按照当时戴姆勒最近的股价来算，收购5%的股份大约需要30亿欧元（约折合229.88亿元人民币）。

北汽入股戴姆勒，最早是在2013年约定。但这无疑是中国车企最曲折的一次境外股权投资。在此之前，上汽认购美国通用汽车1%股权、东风购买PSA（法国标致雪铁龙集团）14%的股权，都是在一片合作共赢的祥和气氛中达成的。但北汽入股戴姆勒，却延宕了6年仍未有结果。

此前的2013年，北汽集团与戴姆勒分别在全面战略合作交割书上签字，宣布双方实质性地进入了全新合作阶段。当时，为了在引入戴姆勒投资北汽股份的同时规避50%股权上限的政策限制，北汽向监管层提出了入股戴姆勒，双方将实现“交叉持股”的计划，从而降低戴姆勒间接持有北京奔驰的权益。

而在这份被称为“北戴合”的项目中，戴姆勒持股北汽股份后，北汽也将入股戴姆勒，已是双方取得一致的计划。但接近6年时间过去，前者早已实现，后者至今没有下文。北汽集团内部人士曾对经济观察网记者表示，由于北汽集团属于北京市国有企业，其在入股戴姆勒所需的资金上需要层层审批，这导致其行动缓慢。

“北汽曾经肯定是谋求在一级市场的公开增发形式入股。”一位知情人士称，北汽的国企机制并不能给予其足够的投资灵活性。但北汽自身并未放弃交叉持有戴姆勒股权的努力。在